Chery Tiggo 2 modeli Latin NCAP tarafından gerçekleştirilen çarpışma testlerinde hem yetişkin hem çocuk korumasında sıfır puan aldı. Standart güvenlik donanımlarına rağmen araçta yangın riski ve gövde dengesizliği saptandı. Yaya korumasında yüzde 48,89 başarı gösteren SUV model, marka üzerindeki kalite tartışmalarını büyüttü.
Öne çıkanlar
Latin NCAP testine giren Chery Tiggo 2 yetişkin ve çocuk korumasında sıfır aldı.
Araçta standart dört hava yastığı bulunmasına rağmen yangın riski tespit edildi.
Arka koltukta emniyet kemeri gergi sisteminin olmaması puan kaybını artırdı.
Haberin Detayı
Çinli otomobil üreticisi Chery, küresel pazarlarda sattığı Tiggo 2 modeliyle güvenlik değerlendirmelerinde ağır bir darbe aldı. Latin NCAP tarafından yapılan bağımsız çarpışma testlerinde araç, hem yetişkin hem de çocuk yolcu koruması kategorilerinde sıfır puanda kaldı. Dört hava yastığı ve elektronik denge kontrolü gibi standart sistemlere sahip olan modelin aldığı bu sonuç şaşkınlık yarattı. Farklı pazarlarda Tiggo 2 Pro ve Pro Max isimleriyle de bilinen araç, güvenlik beklentilerinin çok altında bir performans sergiledi.
Test değerlendirmesinde önden çarpışma anında gövde yapısının ve ayak bölmesinin son derece dengesiz olduğu görüldü. Çarpışma sırasında sürücünün göğüs bölgesinde yüksek düzeyde sıkışma meydana geldi ve bu alan tamamen korumasız değerlendirildi. Ayrıca çarpışma anında araçta yangın riski belirlenmesi, yetişkin güvenliğinin sıfırlanmasında ana etkenlerden biri oldu. Standart yan baş koruma hava yastıklarının bulunmayışı ise direkle yapılan yandan çarpışma testinin hiç gerçekleştirilememesine yol açtı.
Latin NCAP ekipleri aracın arka koltuklarında emniyet kemeri gergi sistemleri ile yük sınırlayıcıların eksik olduğunu kaydetti. İkinci sırada yolculuk eden küçük yapılı yetişkinlerin dahi yeterli düzeyde korunamadığı deneylerle kanıtlandı. Çocuk yolcu güvenliği tarafında da tablo değişmedi ve model yine sıfır puan almaktan kurtulamadı. Testlerde 10 yaşındaki çocuk mankeninin baş ve boyun bölgesinde yüksek darbe kuvvetleri ölçülürken, 3 yaşındaki mankenin araçtan fırlama riski tespit edildi.
Modelin diğer alanlardaki başarı oranları da sınırda kaldı. Tiggo 2, yaya koruması testlerinde yüzde 48,89 oranında kalırken, güvenlik destek sistemlerinde ise yüzde 45,45 seviyesinde performans gösterdi. Latin NCAP uzmanları, acil manevra ve elektronik denge kontrolü testlerini de sürece dahil etti. Ancak güvenlik donanımlarının mekanik yapı eksikliklerini ve gövde zayıflıklarını kapatmaya yetmediği somut şekilde ortaya kondu.
Bu olumsuz değerlendirme, Chery markasının uluslararası ölçekte yaşadığı ilk kalite sıkıntısı değil. Ekim ayı başında Malezya'da bir Omoda 5 modelinin arka aks grubunun seyir halindeyken koptuğu bildirilmişti. Yaşanan teknik aksaklık sonrası Malezya Karayolu Taşımacılığı Departmanı, aracın Tip Onay belgesini askıya alarak yeni tescil işlemlerini durdurmuştu. Ardından şirket, Omoda 5 C ve H sürümlerini içeren 8.878 araç için küresel bir geri çağırma süreci başlatmak zorunda kaldı.
Şirket Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, yaşanan bu zincirleme kalite problemleri üzerine resmi bir açıklama yapmıştı. Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı kapsamında konuşan Yin, kamuoyundan ve müşterilerden özür dileyerek sorumluluğu üstlendi. Yönetici, kısa vadeli satış kazançlarının arkasından koşmak yerine yurt dışı pazarlarda kalıcı ve güvenli adımlarla ilerlemeleri gerektiğini vurguladı. Son test sonuçlarının ardından markanın üretim ve denetim süreçlerini nasıl güncelleyeceği merakla bekleniyor.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Giriş seviyesi bir SUV modelinin Latin NCAP testinden hem yetişkin hem çocuk korumasında sıfır puanla ayrılması kabul edilebilir bir teknik başarısızlık değildir. Dört hava yastığına rağmen gövde dengesizliği ve yangın riski gibi temel hataların bulunması, uygun fiyat avantajını güvenlik pahasına satın aldığımızı gösteriyor. Özellikle aile kullanımını hedefleyen sıfır kilometre otomobil alıcıları, güvenlik donanımı listesindeki maddelerin kağıt üzerinde kalıp kalmadığını sorgulamalıdır. Çinli markalar uygun fiyat politikasıyla pazar payı kazanırken, benzer bir çarpışma senaryosunda yolcu sağlığı risk altına giriyorsa uzun vadeli müşteri güveni sürdürülemez.
Chery, ailenin daha maceracı modeli Tiggo X7’yi hibrit güç seçenekleri ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle tanıttı. 700 mm derinliğindeki sulardan geçebilen SUV, altı farklı arazi modu ve köşeli tasarımıyla doğa tutkunlarını hedef alıyor.
700 mm sudan geçiş kapasitesi ve altı farklı arazi sürüş modu sunuluyor
Tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit motor seçenekleri ile satışa çıkıyor
154 hp güç üreten motoru yüzde 45,79 termal verimlilik değeri sergiliyor
Chery, Tiggo 7 modelinin üzerine inşa ettiği daha donanımlı ve maceracı kardeşi Tiggo X7 ile SUV segmentindeki iddiasını büyütüyor. Aile odaklı kullanım ile doğa keşiflerini birleştiren bu yeni model, beş koltuklu yapısıyla hem günlük şehir içi ulaşımda hem de zorlu yol şartlarında performans sunmayı amaçlıyor. Aracın en dikkat çeken yönleri arasında hibrit ve şarj edilebilir hibrit motor seçenekleriyle birlikte dört tekerlekten çekiş sisteminin sunulması yer alıyor.
Tasarım dilinde standart Tiggo 7 modellerinden keskin hatlarıyla ayrılan araçta, düz tavan çizgisi ve belirgin çamurluklar gibi detaylar hakim. Ön yüzünde gövde renginde panel içeren özgün bir ızgara yapısı yer alırken, kurtarma kancalarını andıran dekoratif parçalar arazi karakterini vurguluyor. Arkada ise boydan boya uzanan şeritlerin yerini C biçimli modern LED stop grubu alarak aracın daha agresif bir görünüme kavuşmasını sağlıyor.
Araç, 200 milimetrenin üzerindeki yerden yüksekliği ve 700 milimetreye ulaşan sudan geçiş kabiliyetiyle ciddi bir arazi performansı vadediyor. Sürücüler; kar, çamur, kum, kaya, dağ ve sudan geçiş modlarını kapsayan toplam altı farklı arazi seçeneğini kullanarak zorlu zeminlerde ilerleyebiliyor. Bunun yanında düşük hızlarda çekişi optimize eden sürüş sistemi ve arazi tipi lastikler, aracın zorlu yol koşullarına olan uyumunu tamamlıyor.
Güç aktarım organlarında teknik veriler açısından oldukça verimli bir yapı sunuluyor. Paylaşılan bilgilere göre motor 154 beygir güç ve 220 Nm tork üretirken, yüzde 45,79 gibi yüksek bir termal verimlilik değerine ulaşıyor. Henüz tam sistem gücü ve batarya kapasitesi gibi teknik detaylar açıklanmasa da, kickdown fonksiyonu sayesinde sürücülerin ani hızlanma taleplerine hızlı yanıt vermesi hedefleniyor.
İç mekanda ise konforu en üst seviyeye taşıyacak akıllı iklimlendirme ve hava kalitesi takip sistemleri bulunuyor. CO2 takibi, otomatik hava sirkülasyonu ve yapay zeka destekli kişiselleştirme fonksiyonları, sürüş deneyimini daha konforlu kılmak için araç içine entegre edilmiş durumda. Ayrıca arka koltukların 40:20:40 oranında katlanabilmesi, yolcu ve yük taşımacılığında esneklik sağlayarak kullanıcıların ihtiyaçlarına pratik çözümler getiriyor.
Güvenlik donanımları arasında, seyir halindeyken lastik patlaması durumunda aracın dengesini korumaya yarayan gelişmiş bir sistem yer alıyor. 40 ile 140 km/s hız aralığında aktifleşen bu teknoloji, güç aktarımını ve gövde hareketlerini otomatik olarak dengeleyerek aracın yoldan çıkmasını minimize etmeyi hedefliyor. Chery henüz Tiggo X7 için fiyat listesini veya dünya genelindeki satış takvimini netleştirmiş değil.
AI YORUMU
Chery, Tiggo X7 modeliyle sadece tasarım odaklı bir güncelleme yapmadığını, teknik verimlilik ve arazi yeteneklerini birleştirerek segmentindeki rekabeti kızıştırdığını kanıtlıyor. Özellikle yüzde 45,79 gibi oldukça yüksek bir termal verimlilik değeri, hibrit motor teknolojisinin günlük yakıt tüketimi üzerindeki olumlu etkisini doğrudan ortaya koyuyor. Dört çeker opsiyonu ve sudan geçiş kapasitesi, aracın yalnızca şehirli bir SUV değil, gerçek bir doğa aracı olmasını sağlıyor. Bu model, uygun bir fiyat etiketiyle sunulması durumunda, segmentteki yerleşik rakiplerine karşı ciddi bir fiyat/performans avantajı elde edebilir.
Chery, dünya genelinde ilgi gören SUV serisi Tiggo 7'nin baştan aşağı yenilenen neslini resmi bir lansmanla tanıttı. Çin'in Wuhu kentinde düzenlenen etkinlikte aile odaklı tasarlanan aracın benzinli ve hibrit motor seçenekleri duyuruldu.
Yeni Chery Tiggo 7, yüzde 45,79 termal verimlilik sunan motorla geliyor.
Araç 4.600 mm uzunluğa ve 2.700 mm aks mesafesine sahip.
Ön koltuklarda sekiz noktalı masaj ve bacak desteği yer alıyor.
Küresel pazarda geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşan Çinli otomobil üreticisi Chery, popüler SUV serisi Tiggo 7 için hazırladığı yeni nesli resmi olarak tanıttı. Şirket, dünya çapında yetmişten fazla pazarda varlık gösteren bu modeli için Çin'in Wuhu şehrinde kapsamlı bir etkinlik düzenledi. Yapılan lansmanda araç, modern çizgileri ve güncellenen teknik altyapısıyla otomotiv dünyasının karşısına çıktı.
Yeni seri, temel olarak Tiggo 7 ve Tiggo 7X adını taşıyan iki farklı varyasyonla şekilleniyor. Aile odaklı kullanım anlayışıyla sıfırdan ele alınan bu araçlar, hem geleneksel içten yanmalı benzinli motorlarla hem de yeni nesil hibrit güç üniteleriyle donatıldı. Mühendislik tarafında öne çıkan en dikkat çekici veri ise içten yanmalı motor mimarisinde ulaşılan yüzde 45,79 oranındaki yüksek termal verimlilik oldu.
Teknik verilere göre yeni nesil SUV modeli 115 kW maksimum güç ve 220 Nm tork üretme kapasitesi sunuyor. Tasarım çizgilerinde kaplandan ilham alan keskin hatlar tercih edilirken, ön yüzde elmas desenli geniş bir panjur yapısı bulunuyor. Bu aerodinamik tasarım sayesinde araç 0,315 sürtünme katsayısına ulaşıyor; bu düşük değer yüksek hızlardaki rüzgâr direncini azaltarak kabin sessizliğini ve yakıt tasarrufunu destekliyor.
Boyut tarafında da büyüyen otomobil; 4.600 milimetre uzunluğa, 1.870 milimetre genişliğe, 1.710 milimetre yüksekliğe ve 2.700 milimetre aks mesafesine ev sahipliği yapıyor. Genişletilen bu dingil mesafesi, özellikle arka koltuklarda seyahat eden yolcular için daha ferah bir diz mesafesi ve dengeli bir yaşam alanı vadediyor. İç mekânda ise deniz taşıtlarından esinlenen yat mimarisi tarzı çevreleyici bir kokpit yerleşimi tercih edilmiş.
Konfor donanımlarında ön koltuklara mühendislik seviyesinde ağırlık verilmiş durumda. Sürücü ve ön yolcu koltuğunda sekiz noktalı masaj fonksiyonu, elektrikli bacak desteği, ısıtma ile havalandırma özellikleri bir arada sunulurken minder uzunluğu 536 milimetreye çıkarıldı. Küresel tanıtımı yapılan modelin Türkiye pazarına ne zaman geleceği, hangi donanım paketleri ve motor kombinasyonlarıyla satışa çıkacağı ise henüz resmi olarak paylaşılmadı.
AI YORUMU
Yüzde 45,79 termal verimlilik oranı, içten yanmalı motorlarda yakıt ekonomisi açısından segment ortalamasını zorlayan teknik bir eşik oluşturuyor. 4.600 milimetre uzunluğundaki bu gövde yapısı, özellikle kalabalık ailelerin uzun yolculuklardaki konfor beklentisini doğrudan karşılıyor. Rakiplerle kıyaslandığında koltuklardaki masaj ve elektrikli bacak desteği gibi lüks donanımların standart modellere nasıl yansıyacağı merak ediliyor. Türkiye pazarındaki fiyatlandırma politikası netleşmeden aracın rekabet gücü hakkında kesin bir hüküm vermek doğru olmayacaktır.
Chery, 1440 kW güce ulaşan yeni Volt-dragon şarj teknolojisini tanıttı. Sistem, uygun koşullarda beş dakikada 500 kilometre menzil kazanımı vadederken küresel bir istasyon ağı kurulmasını hedefliyor.
Volt-dragon sistemi 5 dakikalık şarjla 500 kilometre menzil kazandırabiliyor.
Batarya doluluğu yüzde 10 seviyesinden yüzde 97 seviyesine 7 dakikadan kısa sürede ulaşıyor.
Chery, 2029 yılına kadar dünya genelinde 20 binden fazla istasyon kurmayı planlıyor.
Otomotiv sektöründeki elektrikli araç rekabeti hız kesmeden devam ederken Chery markası altyapı alanında dikkat çekici bir hamle yaptı. Şirket tarafından geliştirilen Volt-dragon isimli şarj teknolojisi, tam 1.440 kW anlık tepe gücüne ulaşabiliyor. Bu yeni sistem, Çin pazarındaki ultra hızlı şarj yarışında markayı CATL'nin gerisinde ikinci sıraya taşıyor.
Yapılan açıklamalara göre altyapı, uygun koşullar sağlandığında beş dakikalık bir dolum süresiyle 500 kilometre menzil sunuyor. Aynı bataryanın yüzde 10 oranından yüzde 97 doluluk oranına erişmesi ise yalnızca 6 dakika 50 saniye sürüyor. Ancak şirket, bu verilerin hangi araç modeli ve batarya kapasitesiyle elde edildiği konusunda henüz detay vermedi.
Megavat seviyesindeki devasa enerji aktarımı sırasında oluşan ısıyı kontrol altında tutmak için daldırmalı sıvı soğutma teknolojisinden faydalanılıyor. Yeni nesil silisyum karbür güç elektroniği sayesinde şebekeden konnektöre kadar olan toplam sistem verimliliği yüzde 96,5 olarak açıklandı. Ayrıca kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla kablo ve konnektör ağırlığı 2 kilograma düşürülürken, çalışma gürültüsü 50 dBA sınırının altında tutuluyor.
Daha temkinli senaryoları da göz önünde bulunduran üretici, 8 dakikada 500 kilometre menzil sağlayan alternatif bir senaryo da paylaşıyor. İstasyonlar, araçtan şebekeye enerji aktarımı sağlayan V2G teknolojisini de destekleyerek kullanıcıların bataryadaki elektriği şebekeye satmasına imkan tanıyacak. İlk aşamada Çin'in 10 şehrinde 100 istasyon devreye alınırken, 2029 sonuna kadar dünya genelinde 20 binden fazla noktaya ulaşılması hedefleniyor.
AI YORUMU
Beş dakikalık sürede 500 kilometre menzil vadeden bu teknolojinin, elektrikli araç sahiplerinin en büyük çekincesi olan şarj süresi sorununu kökten değiştirmesi bekleniyor. 1.440 kW gibi devasa bir tepe gücünün şebeke yükü ve batarya sağlığı üzerindeki uzun vadeli etkileri henüz netlik kazanmadı. Çin dışındaki ülkelere yönelik kurulum takviminin açıklanmamış olması, küresel pazardaki kullanıcılar için belirsizliği koruyor.
Chery, Çin'de düzenlediği küresel lansmanda ev yaşamına yönelik ilk insansı robotu Mobo'yu tanıttı ve ön sipariş sürecini başlattı. 90 cm boyundaki robot, 22 serbestlik derecesi ve 20'den fazla dil desteğiyle ailelerin günlük ihtiyaçlarına yanıt vermeyi hedefliyor.
Mobo, 90 cm yüksekliğinde ve 22 serbestlik dereceli hareket sistemiyle yürüyebiliyor
Robot, 20+ dilde iletişim kurabiliyor ve uzun vadeli hafıza teknolojisi kullanıyor
AiMOGA, dünya çapında 3.000'den fazla robot satışı ve 60 ülkede hizmet veriyor
Çin'de gerçekleştirilen global lansman etkinliğinde Chery, ev içi kullanım için tasarlanmış ilk insansı robotu Mobo'yu tanıttı. Ürün, AiMOGA Robotics'in Ürün Direktörü Yvette Gao tarafından tanıtıldı ve aynı gün küresel ön siparişler başladı.
Mobo, 90 santimetrelik boyu, yuvarlatılmış hatları ve yumuşak dış yüzeyiyle kullanıcı dostu bir tasarıma sahip. 22 serbestlik dereceli hareket sistemi sayesinde yürüyebiliyor, oturabiliyor ve çeşitli vücut hareketlerini sergileyebiliyor. Mekansal algılama ve sosyal navigasyon sistemleri, robotun ortamda nesneleri tanımasını ve insanlarla güvenli bir etkileşimde bulunmasını sağlıyor.
Robotun yapay zekâ destekli iletişim yetenekleri, çocuklar için nesne tanıma, soru yanıtlama, hikâye anlatma ve etkileşimli İngilizce öğrenme uygulamalarını içeriyor. Yetişkin kullanıcılar ise günlük sohbet, hatırlatma ve görev yönetimi gibi işlevlerden faydalanabilecek. Mobo, 20'den fazla dilde konuşabiliyor ve kullanıcıları tanıyarak önceki etkileşimlerden edindiği bilgileri hatırlıyor.
AiMOGA, uzun vadeli hafıza ve MoAgent sistemiyle Mobo'yu yalnızca komutları yerine getiren bir cihazdan, çevresel değişikliklere adapte olabilen akıllı bir yardımcına dönüştürmeyi amaçlıyor. Çift beyin mimarisi, robotun karmaşık görevleri aşamalı olarak planlamasını ve anlık koşullara hızlı yanıt vermesini mümkün kılıyor.
Şirket, şu ana kadar dünya genelinde 3.000'den fazla robot satışı gerçekleştirdiğini ve ürünlerini 60'tan fazla ülkede 100'ün üzerinde farklı senaryoda kullandığını belirtti. Mobo'nun ön siparişleri, ev otomasyonu ve kişisel asistan pazarında yeni bir segmentin doğmasına işaret ediyor. Ön sipariş sürecinin ilerleyen haftalarda resmi fiyatlandırması ve teslimat takvimi açıklanacak.
AI YORUMU
Mobo, ev içi yapay zekâ asistanı pazarına gerçek bir donanım adımı ekliyor; 22 serbestlik derecesi ve uzun vadeli hafıza gibi teknik özellikleri, benzer robotların çoğundan daha kapsamlı bir etkileşim sunuyor. Bu, özellikle çocuk eğitim uygulamaları ve yaşlı bakım hizmetleri sunan aileler için değerli bir çözüm olabilir. Rakip robotlar genellikle sınırlı dil desteği ve hareket kabiliyeti sunarken, Mobo'nun 20+ dil ve geniş hareket serbestliği bu eşiği aşıyor. Ancak yüksek fiyat beklentisi, geniş kitleye ulaşımını sınırlayabilir.
