Yalnızca seçtiğin başlıklardan bildirim gelir (varsayılan: günde ~10 bildirim).
Genel son dakika
Kapalıyken yalnızca seçtiğin başlıklar gelir. Tüm ayarlar için Profil sayfasına git.
Gündemden ilk senin haberin olsun!
Son dakika haberleri için bildirimlere izin ver. İstediğin an kapatabilirsin.
Otomobil
Chery, 8.878 Omoda 5’i Geri Çağırdı: Arka Aks Kopması Nedeniyle
•2 dk okuma
Paylaş
HOtomobil
Fotoğraf: DonanımHaber
Özet
Chery, Malezya’da bir Omoda 5’in arka aksının kopması ardından 8.878 araç geri çağırma kapsamına aldı. 21 Ekim’de yapılan açıklamada şirket, arızanın üretim partisi ve şasi numaraları üzerinden kontrol yapılacağını belirtti. Modelin tescil işlemleri de askıya alındı.
Öne çıkanlar
8.878 Omoda 5’i geri çağırma kapsamında alındı
Arka aks kopması 6 Ekim’de Johor Bahru’da tespit edildi
Chery, parça değişimini ücretsiz yapacak
Haberin Detayı
Chery, Malezya’da bir Omoda 5’in arka aksının gövde ve süspansiyon grubundan ayrılması sonucu 8.878 araç geri çağırma kapsamında alındığını duyurdu. Olay, 6 Ekim’de Johor Bahru’da yaşandı ve arızanın üretim partisi, şasi numarası ve parça numarası üzerinden belirlenmesi talebinde bulunuldu.
Şirket, 14 Ekim’de açıklanan geri çağırmanın C ve H versiyonlarından toplam 8.878 araç içerdiğini belirtti. Bu sayı, arka aks kusuruna sahip araçların toplam sayısı değil, kontrol edilecek araç sayısını temsil ediyor. Chery Malezya, etkilenen araçları inceleyecek ve gerekirse sorunlu bileşeni ücretsiz değiştirecek.
Arka aks arızası, 2024’te yaşanan benzer bir olayın ardından 600 aracın kontrol edildiği önleyici kampanyaya benzer bir süreçte ele alındı. 2024’teki kampanya, tedarikçi ekipman kalibrasyon hatasıyla ilişkilendirilen bir sorunu kapsadı. Şu anda yeni geri çağırmanın aynı kök nedenden kaynaklandığı netleşmedi.
Chery, Malezya Karayolu Ulaştırma Dairesi (JPJ) ile işbirliği içinde, modelin tescil işlemlerini geçici olarak askıya alarak inceleme sürecine öncelik verdi. JPJ, 11 Ekim’de arka aks arızasının ardından onayın askıya alınmasını kararlaştırdı.
Yin, 21 Ekim’de Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı’nda konuşurken, Malezya Yatırım, Ticaret ve Sanayi Bakanı’na özür dilemişti. Chery yöneticisi, dış pazarlarda yerel kurallara saygı göstermenin ve uzun vadeli sorumluluk üstlenmenin önemini vurguladı.
Bu gelişme, Chery’nin parça kalitesi ve tedarikçi denetimlerine odaklanmasını yeniden gündeme taşıdı. Teknik soruşturmanın sonucu, arızanın kesin nedenini belirleyecek ve şirketin gelecekteki üretim süreçlerine yön verecek.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Chery’nin 8.878 araç geri çağırması, üretim ve kalite kontrol süreçlerinde ciddi eksiklikler olduğunu gösteriyor. Arka aks kopması, özellikle sürüş güvenliği açısından kritik bir sorunu ortaya koydu. Şirketin ücretsiz parça değişimi ve yeni tescil işlemlerini askıya alması, kullanıcı güvenini yeniden kazanma çabası olarak değerlendirilebilir. 2024’teki 600 araçlık kontrol kampanyasıyla kıyaslandığında, yeni geri çağırma ölçeği çok daha büyük ve kapsamlıdır. Bu durum, Chery’nin uluslararası pazarlarda güvenilirlik stratejisini yeniden gözden geçirmesi gerektiğini işaret ediyor.
Kaynak:
DonanımHaber
Bu haber, kaynaktaki bilgilerden yararlanılarak HaberinAi tarafından özgün biçimde
yazılmıştır; kaynak metin birebir kopyalanmaz, fotoğraf kaynağa bağlantıyla gösterilir.
Hata olabilir, ayrıntılar için kaynağa bakın. İçerik ve telif politikası
AI'YA SORBu haber hakkında merak ettiklerini sorabilirsin
💬 Yorumlar
Hesap gerekmez · reklamsız
Yorumlar yükleniyor…
İlk yorumu sen yaz.
💬 Yorumlar kısa süre içinde açılacak. Bu arada görüşünü e-posta ile iletebilirsin.
Çinli otomobil üreticisi Chery, yeni ‘Volt‑Dragon’ hızlı şarj sistemiyle 1,44 MW gücünde şarj sunuyor. Sistemin 5 dakikada 500 km yol kat etmeye yeterli enerji aktarması beklendiği gibi, 10 %’ten 97 %’ye şarj süresi 6 dk 50 sn ile tamamlanabiliyor.
1,44 MW’lik güç ile 5 dakikada 500 km yol kat edebilen ‘Volt‑Dragon’ sistemi
Şarj seviyesini %10’dan %97’ye 6 dk 50 sn içinde yükseltme
Geely 2,2 MW, BYD 1,5 MW şarj altyapılarıyla rekabet
Chery, yeni ‘Volt‑Dragon’ hızlı şarj sistemiyle elektrikli araçlar için 1,44 MW’lik bir güç seviyesi duyurdu. Bu yüksek güç, uyumlu araçlara sadece beş dakikada 500 kilometre yol kat etmeye yeterli enerji aktarabiliyor.
Şirketin açıklamasına göre, şarj seviyesini yüzde on’dan yüzde doksan yediye yükseltmek yalnızca altı dakika yedi yüz seksen saniye sürüyor. Böylece uzun sürüşler için bekleme süresi büyük ölçüde azaltılmış oluyor.
1,44 MW, rakiplerinden bir adım önde görünse de, Çinli rakip Geely’in 2,2 MW’lik yeni akıllı şarj istasyonları ve BYD’nin 1,5 MW’lık altyapısı gibi projelerle rekabet hâlâ önemli.
Bu gelişme, elektrikli araç pazarında hızlı şarj altyapısının evrimleşmesine işaret ediyor. Aynı zamanda Chery’nin dünya çapında şarj erişilebilirliğini artırma stratejisini pekiştiriyor.
AI YORUMU
Chery’nin yeni şarj sistemi, 5 dakikada 500 km yol kabiliyetini vurgulayarak, elektrikli araç kullanıcıları için pratik çözümler sunmayı hedefliyor. Rekabetçi güç seviyesi, Çin otomotiv sektöründe inovasyonun hızını artırırken, uzun menzilli şarj sürelerinin kısalması tüketici deneyimini önemli ölçüde iyileştirecek.
Türkiye'nin teknoloji markası Togg, iklim değişikliği zirvesi COP31'in mobilite sektör ortağı seçildi. Zirvede elektrikli mobilite çözümleri ve sürdürülebilir enerji projeleri uluslararası paydaşlarla paylaşılacak.
Togg, COP31 zirvesinin resmi Mobilite Sektör Ortağı olarak duyuruldu.
Gemlik Teknoloji Kampüsü'nde üretilen akıllı cihazlar 600 bin ton karbon emisyonunu engelledi.
Trugo markasıyla 81 ilde ultra hızlı şarj altyapısı kurulmaya devam ediyor.
Türkiye'nin ev sahipliğinde düzenlenecek olan Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı için hazırlıklar sürerken, ülkenin küresel teknoloji markası Togg organizasyonda kritik bir rol üstlendi. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının öncülüğünde hayata geçirilecek zirvede marka, mobilite sektör ortağı unvanını aldı. Bu işbirliğiyle sürdürülebilir ulaşım vizyonu küresel platforma taşınacak.
Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, ülkenin yeşil dönüşüm hedeflerini uluslararası alanda sergilemek adına bu buluşmanın büyük bir fırsat sunduğunu vurguladı. Doğuştan elektrikli akıllı cihazlardan şarj altyapısına kadar bütüncül bir ekosistem inşa ettiklerini belirten Tosyalı, katma değerli üretim anlayışını sürdürdüklerini kaydetti. Markanın tüm operasyonları bu çevreci yaklaşım etrafında şekilleniyor.
Şirketin Üst Yöneticisi Gürcan Karakaş ise yollardaki akıllı cihaz sayısının 130 bine yaklaştığını ve bu sayede yaklaşık 600 bin ton karbondioksit salımının önüne geçildiğini ifade etti. Trugo şarj ağıyla 81 ilde yüzde 100 yenilenebilir enerji sunulurken, Trumore platformu da günlük yaşamda kullanıcılara dijital kolaylık sağlıyor. Karakaş, Start-up Zone ana sahne sponsorluğuyla iklim odaklı girişimcilere destek olacaklarını ekledi.
Zirve öncesinde kamuoyuyla paylaşılan tanıtım filmi, doğu ve batı kültürlerinin kesişiminde doğa ile teknolojinin uyumunu gözler önüne seriyor. Temiz üretim süreçleri ve elektrikli araçların doğayı koruma potansiyeline dikkat çekilen film, geleceğe uzanan yolların çevre bilinciyle inşa edilmesi gerektiğini aktarıyor. Togg, inovasyon odaklı girişimleri ekosistemine dahil ederek yeşil ekonomiye katkı vermeyi sürdürüyor.
AI YORUMU
Yerli otomobil girişiminin küresel ölçekteki bu hamlesi, sadece bir ticari katılım değil aynı zamanda ülkenin yeşil teknoloji ihracatındaki iddiasını somutlaştıran bir adım niteliği taşıyor. Yollardaki 130 bine yaklaşan araç sayısı ve 600 bin tonluk emisyon azaltımı, şirketin çevreci vaatlerini kağıt üzerinde bırakmadığını gösteriyor. Start-up Zone sponsorluğu ise küçük ölçekli girişimlerin uluslararası yatırımcılarla buluşması için kritik bir kaldıraç işlevi görecektir.
Türkiye araç kiralama sektörü yılın ilk dokuz ayında büyük bir mali büyüme kaydetti. Sektör, bu dönemde yaptığı devasa harcamalarla toplam filosunu ciddi bir seviyeye taşıdı.
Sektör yılın ilk dokuz ayında 253 milyar TL araç yatırımı yaptı.
Toplam filo büyüklüğü yaklaşık 412 bin araca ulaştı.
Faaliyetler kapsamında devlete 129,6 milyar TL vergi ödendi.
Türkiye genelindeki oto kiralama sektörü, 2026 yılının üçüncü çeyreğine yönelik hazırlanan araştırma raporuyla büyüme ivmesini gözler önüne serdi. Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği ile NielsenIQ ortaklığında gerçekleştirilen çalışma, operasyonel ve günlük kiralama pazarlarındaki son durumu net bir şekilde ortaya koydu.
Yılın ilk dokuz aylık zaman diliminde şirketler tarafından yapılan filo yatırımlarının toplam tutarı 253 milyar Türk Lirası seviyesini gördü. Yapılan bu yoğun yatırımlarla birlikte pazarın elindeki toplam araç sayısı yaklaşık 412 bine ulaştı ve sektör ekonomik dalgalanmalara rağmen büyümesini sürdürdü.
Araç yatırımları ve filo faaliyetleri çerçevesinde kamuya aktarılan vergi tutarı ise 129,6 milyar TL civarında gerçekleşti. Operasyonel kiralama tarafında filo büyüklüğü 238 bin 500 adet olarak kayıtlara geçerken, kısa süreli günlük kiralama filosundaki araç sayısı 173 bin 300 adede yükseldi.
Yaz mevsiminde yaşanan yoğun seyahat talebi günlük pazarın hareketliliğini doğrudan artırdı. Sadece üçüncü çeyrek döneminde 1,4 milyona yakın kontrat imzalanırken, toplam kira günü sayısı ise 12,6 milyon seviyesini geride bıraktı.
TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Özarslan A. Tangün, piyasadaki zorlayıcı ekonomik şartlara rağmen yatırımların hız kesmediğini dile getirdi. Tangün, Türkiye pazarının taşıt sahipliği yerine kullanım ekonomisine evrilmesinde kiralama sektörünün kilit rollerden birini üstlendiğini vurguladı.
AI YORUMU
Piyasadaki yüksek maliyetlere ve finansmana erişim zorluklarına rağmen yapılan 253 milyar liralık devasa yatırım, sektörün büyüme iştahını açıkça gösteriyor. Bireysel kullanıcılar açısından araç satın almanın zorlaşması, kiralama modelini sadece şirketler için değil bireyler için de cazip bir alternatif haline getiriyor. 412 bin araçlık toplam filo büyüklüğü, önümüzdeki dönemde bireysel sahiplik oranlarının daha da düşebileceğinin somut bir sinyali olarak okunabilir.
Tesla otomobilin Full Self-Driving teknolojisi devredeyken Vallejo kentinde yolun karşısına geçmeye çalışan 71 yaşındaki yayaya çarparak ölümüne sebep olduğu açıklandı. Yetkililer, aracın manevra yapmasına rağmen çarpışmanın önüne geçilemediğini duyurdu.
Kaliforniya'da Tesla FSD açıkken yaşanan kazada 71 yaşındaki yaya hayatını kaybetti.
Araç içi kamera kayıtlarında otomobilin çarpmadan önce fren ve kaçınma manevrası yaptığı görüldü.
Olayı inceleyen yetkililer, sürücülerin teknolojinin sınırlarını aşmaması gerektiği konusunda uyarıda bulundu.
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın gelişmiş sürüş destek altyapısı FSD etkin durumdayken yaşanan kaza, ABD'nin Kaliforniya eyaletindeki Vallejo şehrinde kayıtlara geçti. Gece saat 02.30 sıralarında Interstate 80 otoyolu üzerinde ilerleyen araç, otoyoldan karşı istikamete geçmeye çalışan 71 yaşındaki bir kişiye çarptı. San Francisco Chronicle tarafından aktarılan detaylara göre çarpışmanın etkisiyle yaya olay yerinde yaşamını yitirdi.
Kaliforniya Otoyol Devriyesi birimi, araç içi kameralardan elde edilen video kayıtlarını incelemeye aldı. Görüntülerde otomobilin yayayı fark ettiği anda fren pedalına bastığı ve sola doğru manevra yaptığı tespit edildi. Ancak bu ani refleksler kazayı engellemeye yetmedi ve taşıtın sağ ön kısmı yayaya çarptı. Soruşturmayı yürüten yetkililer, FSD yazılımının engeli ne zaman algıladığı veya sürücünün direksiyona ne ölçüde müdahale ettiği konusunda henüz net bir bulguya ulaşamadı.
Soruşturma dosyasına yansıyan diğer iddialara göre, Tesla'nın çarptığı yayaya arkadan gelen başka araçların da çarpmış olabileceği ihtimali değerlendiriliyor. Kazaya karıştığı şüphe edilen diğer sürücülerin olay yerinde durmadığı ifade edilirken, Tesla'yı kullanan şoförün durarak ekipler gelene kadar beklediği bilgisi paylaşıldı. Bölge yetkilileri, görgü tanıklarının ve olay saatinde yoldan geçen diğer sürücülerin bilgi vermek üzere kendileriyle iletişime geçmesini talep etti.
Yaşanan bu trajik olay, sürücü destek sistemlerinin sunduğu özelliklerin yanlış yorumlanmaması gerektiğini bir kez daha hatırlattı. Yapılan resmi açıklamalarda, otonom sürüş niteliği taşımayan bu teknolojilerin sorumluluğu tamamen sürücüden almadığı vurgulandı. Seviye 2 otomasyon sınıfındaki FSD altyapısı, hız ve yönlendirme işlemlerini yerine getirse de insan denetimini şart koşan bir yapı barındırıyor.
Yazılım altyapısı kameralar aracılığıyla çevreyi tararken, özellikle gece koşulları ve beklenmedik yaya hareketleri gibi senaryolar yapay zekâ sistemleri için zorluk yaratabiliyor. Vallejo'daki kazanın ardından elde edilecek yeni veriler, teknolojinin sınırları ve olası sorumluluk paylaşımlarının netleşmesi açısından soruşturma sürecinde yol gösterici olacak.
AI YORUMU
Sürücü destek teknolojilerinin pazar payı arttıkça, reklam söylemleri ile yoldaki fiziksel gerçeklik arasındaki uçurum daha net görülüyor. Tesla'nın Seviye 2 otomasyon seviyesindeki sistemine tam otonom muamelesi yapılması, gece sürüşlerinde veya beklenmedik yaya geçişlerinde kaza riskini artırıyor. Sürücülerin kameralara ve yapay zekâ kararlarına aşırı güvenmesi, ani tehlike anında milisaniyelik gecikmelere yol açarak felaketle sonuçlanabiliyor.