BMW F 450 RR, A2 Sınıfında 420cc ile Türkiye’ye Geliyor

BMW, Çin pazarına özel i3 50L modeliyle tek şarjda 1.213 kilometre yol katederek menzil rekoru kırdı. 113,4 kWh kapasiteli bataryası 100 km’de 8,8 kWh tüketerek bu performansı sağladı. Test, otoyol, şehir içi ve kırsal yolları kapsadı.

• 113,4 kWh batarya kapasitesi
• 100 km’de 8,8 kWh tüketim
• Tek şarjda 1.213 km menzil

BMW, Çin pazarına özel olarak geliştirdiği i3 50L modeliyle elektrikli araç menzilinde yeni bir kilometre taşına imza attı. Araç, 113,4 kWh’lık bataryasını tek bir şarjda 1.213 kilometre yol alacak şekilde optimize etti. Bu performans, 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji tüketimi ile gerçekleşti ve sürüşün sonuna kadar bataryada sadece yüzde bir enerji kalmasına rağmen tamamlandı.

Test, otomobilin uzun aks mesafeli versiyonu için planlandı ve otoban, şehir içi ve kırsal yol koşullarını kapsayan bir rotada gerçekleştirildi. BMW, testin resmi menzil değerini vermemiş olsa da, elde edilen sonuçlar aracın enerji verimliliğinin yüksek olduğunu gösteriyor. 800 voltluk altyapı ve 400 kW’lık DC şarj desteği, i3 50L’in hızlı şarj süreleri ve uzun menzilini mümkün kılıyor.

Araç, Neue Klasse adı verilen yeni nesil elektrikli araç mimarisi çerçevesinde tasarlandı. Bu mimari, büyük silindirik hücrelerden oluşan batarya modülü ve yüksek voltajlı sistemle birlikte gelir. 8,8 kWh/100 km tüketim değeri, sürüş hızı, hava koşulları ve güzergâh özelliklerine bağlı olarak değişebilir; testin ortalama hızı ve süresi açıklanmadığı için doğrudan karşılaştırma zordur.

BMW, Çin pazarında rekabet avantajı yaratmak amacıyla i3 50L’i sunarken, menzil rekabetine yeni bir bakış açısı getiriyor. Şirket, elektrikli araç segmentinde tüketicilere uzun yolculuklar için daha güvenilir bir seçenek sunmayı hedefliyor. Bu gelişme, özellikle uzun menzil arayan kullanıcılar için önemli bir kriter olabilir.

Menzil testinin sonuçları, BMW’nin elektrikli araç stratejisinde batarya verimliliği ve şarj altyapısının kritik rol oynadığını gösteriyor. Şirket, gelecekte benzer modellerle menzil performansını artırmayı planlıyor. Bu bağlamda, tüketicilerin ve endüstri gözlemcilerinin yeni test sonuçlarını yakından takip etmesi bekleniyor.

Kaynak: Webtekno Haberin tam sayfası →

BMW i3 modeli, gerçekleştirilen uzun menzil testinde tek şarjla 1.213 kilometre yol kat etmeyi başardı. Sürüş boyunca 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji tüketen araç, yüksek verimliliğini gözler önüne serdi.

• BMW i3, tek şarjla yüzde 1 batarya seviyesine kadar 1.213 kilometre yol kat etti.
• Otomobil 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji tüketimiyle dikkat çekti.
• Test aracı, 108,7 kWh kapasiteli bataryaya sahip uzun dingil mesafeli Çin versiyonuydu.

Alman otomobil devi BMW'nin elektrikli serisinde yer alan i3 modeli, gerçekleştirilen son menzil denemesinde dikkat çekici bir sonuca imza attı. Otoyol, şehirler arası bağlantılar ve şehir içi güzergahları içeren zorlu sürüş rotasında otomobil, bataryası yüzde 1 seviyesine inene dek kesintisiz ilerledi. Sınırların zorlandığı bu uzun yolculukta elde edilen toplam mesafe 1.213 kilometre olarak kayıtlara geçti.

Sürüş testinin en çarpıcı yönlerinden biri, aracın kaydettiği düşük enerji tüketim değeri oldu. Kullanılabilir kapasitesi 108,7 kWh seviyesinde bulunan bataryayla donatılan i3, her 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji harcadı. Uzun mesafeli yolculuklarda elektrikli araçların verimlilik potansiyelini gösteren bu oran, uygun koşulların sağlanması durumunda menzilin ne kadar artabileceğini ortaya koydu.

Bununla birlikte, test sürüşü sırasında ortalama hızın ne olduğu veya otoyol ile şehir içi sürüşlerinin süresine ilişkin detaylar henüz paylaşılmadı. Bu nedenle elde edilen menzil rakamının her gün yapılan rutin sürüşlerde birebir tekrarlanması beklenmiyor. Günlük kullanım alışkanlıkları ve yol koşulları, bu istisnai menzil değerinin altında veya üstünde sonuçlar doğurabiliyor.

Yüksek menzil başarısının yanı sıra şarj teknolojisiyle de öne çıkan model, üst donanım paketlerinde 400 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor. Bu altyapı sayesinde batarya kapasitesi yüzde 10 doluluktan yüzde 80 seviyesine yaklaşık 21 dakikada ulaşabiliyor. Öte yandan, testi tamamlayan aracın Çin pazarına özel üretilen uzun dingil mesafeli ve arkadan itişli versiyon olduğu belirtildi.

Küresel pazarda satışa çıkacak olan ilk Avrupa ve Amerika modelleri ise çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli altyapıyla üretilecek. WLTP standartlarına göre dört tekerlekten çekişli küresel versiyonun 900 kilometre menzil sunduğu bilinirken, ilerleyen dönemde arkadan itişli bir seçeneğin de ürün gamına eklenmesi planlanıyor.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →

Alman otomotiv üreticisi Mercedes-Benz, iki farklı CLA modeliyle gerçekleştirilen yüksek hızlı çarpışma testinin detaylarını paylaştı. Saatte 56 kilometre hızla yapılan test sonucunda her iki araç da yolcu güvenliğini başarıyla kanıtladı.

• Dünyanın ilk yüksek hızlı kavşak çarpışma testi 56 km/sa hızla yapıldı.
• Test sürecinde hibrit CLA Shooting Brake ve tamamen elektrikli CLA kullanıldı.
• Elektrikli CLA modelinin pil hücreleri özel koruma alanında zarar görmedi.

Mercedes-Benz, ürün gamını genişletmeye devam ederken güvenlik testlerinden de ödün vermiyor. Marka, son olarak dikkat çeken modelleri arasında yer alan hibrit CLA Shooting Brake ve tamamen elektrikli CLA versiyonunu aynı anda zorlu bir senaryoda test etti. Otomotiv dünyasında bir ilk olma özelliği taşıyan bu süreç, markanın güvenlik laboratuvarlarında titizlikle yürütüldü.

Gerçekleştirilen organizasyon kapsamında araçlar saatte 56 kilometre hızla kavşak çarpışma testine tabi tutuldu. Şirket mühendisleri, farklı güç ünitesine sahip bu iki aracın kaza anındaki davranışlarını ve darbe emilim kapasitelerini ayrıntılı biçimde inceledi. Ortaya çıkan veriler, hem içten yanmalı hibrit teknolojisinin hem de elektrikli mimarinin çarpışma anında üst düzey direnç gösterdiğini kanıtladı.

Testin en çok merak edilen aşaması ise batarya güvenliği oldu. Tamamen elektrikli CLA modelinde görev yapan pil hücreleri, kendileri için özel olarak tasarlanan koruma alanının sınırları içerisinde kalarak darbeden etkilenmedi. Alman üretici, her iki aracın da kabin içindeki yolcuların hayatta kalmasını sağlayacak yaşam alanını başarıyla koruduğunu resmi olarak duyurdu.

Otomobil pazarındaki rekabet her geçen gün kızışırken markaların güvenlik odaklı bu tarz şeffaf test paylaşımları tüketicilerin karar sürecinde belirleyici oluyor. Mercedes-Benz tarafından paylaşılan çarpışma testi görüntüleri, geleceğin taşımacılık teknolojilerinde güvenliğin en üst seviyede tutulacağını açıkça gösteriyor. Şirketin yeni nesil CLA serisi için yürüttüğü bu çalışmalar, önümüzdeki dönemde piyasaya sürülecek diğer elektrikli araçlar için de referans teşkil ediyor.

Kaynak: LOG Haberin tam sayfası →

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan düzenlemeyle kış lastiği zorunluluğu 15 Kasım'da başlayacak. Şehirler arası yük ve yolcu taşımacılığı yapan ticari araçları kapsayan beş aylık dönemde kurallara uymayanlara 5.856 TL ceza kesilecek.

• Kış lastiği zorunluluğu 15 Kasım 2026 ile 15 Nisan 2027 tarihleri arasında uygulanacak.
• Kurallara uymayan araç işletenlerine 5.856 TL idari para cezası verilecek.
• Düzenleme şehirler arası yollarda ticari yük ve yolcu taşıyan araçları kapsıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının hazırladığı yeni düzenleme, kış şartlarında trafik güvenliğini artırmayı hedefliyor. Yapılan son değişikliklerle birlikte uygulama takvimi öne çekilerek toplam süre beş aya çıkarıldı. Bu kapsamda yük ve yolcu taşımacılığı yapan ticari araç sahiplerinin belirtilen tarihler arasında lastik değişimlerini tamamlaması zorunlu tutuluyor.

Yürürlüğe giren yeni takvime göre denetimler 15 Kasım 2026 tarihinde başlayacak ve 15 Nisan 2027 tarihine kadar kesintisiz devam edecek. Şehirler arası güzergahlarda sefer yapan ticari hatlar için geçerli olan bu kural, hususi otomobiller için ülke genelinde doğrudan zorunluluk taşımıyor. Ancak yetkililer, soğuk hava ve buzlanma riskine karşı hususi araç sürücülerinin de önlem almasını tavsiye ediyor.

Karayolları Trafik Kanunu çerçevesinde belirlenen kurallara uymayan işletenler için mali yaptırımlar netleşti. Mevcut döneme ait tarifeye göre kural ihlali yapan sürücülere 5.856 TL idari para cezası kesiliyor. Denetimlerde uygunsuz lastikle yakalanan araçların, en yakın yerleşim birimine kadar ulaşmasına izin verilirken, eksiklerin giderilmesi şart koşuluyor.

Sürücülerin yalnızca lastik değişimiyle sınırlı kalmayıp kış yolculukları için hazırlık yapması önem arz ediyor. Patinaj zinciri bulundurmak tek başına zorunluluğu ortadan kaldırmazken, araçlarda çekme halatı ve takoz gibi ekipmanların da hazır bulundurulması isteniyor. Yeni dönemde cezai tutarların yeniden değerleme oranına göre güncellenmesi bekleniyor.

Kaynak: AHB Medya Haberin tam sayfası →