Son dakika haberi çıktığı an telefonuna veya masaüstüne bildirim gelir.
İlgilendiğim konular
Gündemden ilk senin haberin olsun!
Son dakika haberleri için bildirimlere izin ver. İstediğin an kapatabilirsin.
Otomobil
Tofaş Bursa Fabrikası 7,5 Milyonuncu Aracını Üretti
•1 dk okuma
Paylaş
HOtomobil
iFotoğraf: Mustafa DUMAN · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons
Özet
Tofaş, Bursa’daki üretim tesisinde 7,5 milyonuncu aracını tamamlayarak tarih yazdı. Bu kilometre taşı, hafif ticari segmentin yeni modeli Fiat Ulysse’nin üretim bandından indirilmesiyle gerçekleşti. Fabrika, yıllık 500 bin adet kapasiteyle ihracatını da sürdürüyor.
Öne çıkanlar
7,5 milyonuncu araç üretildi – Fiat Ulysse modeli
Bursa fabrikasının yıllık üretim kapasitesi 500 bin adet
Tofaş, 1968’den beri 600 çalışanla başlayıp 20 bin yıllık kapasiteye yükseldi
Haberin Detayı
Tofaş, Bursa’daki fabrikasında 7,5 milyonuncu aracını üretmenin gururunu yaşadı. Şirket, bu aracı hafif ticari segmentin öne çıkan modeli Fiat Ulysse olarak tanıttı ve görselini sosyal medya üzerinden paylaştı. Üretim bandından indirilmesi, fabrikanın uzun vadeli büyüme stratejisinin bir göstergesi olarak değerlendirildi.
Tofaş’ın tarihçesi 1968 yılında temelleri atılmasına ve 1971’de seri üretime başlamasına dayanıyor. Başlangıçta yıllık 20 bin adet kapasite ve yaklaşık 600 çalışanla faaliyet gösteren şirket, yıllar içinde hem binek hem de hafif ticari araçlar üreterek büyük bir sanayi üssüne dönüştü. Bugün aynı tesis, yıllık 500 bin adede ulaşan bir üretim kapasitesiyle çalışıyor.
Geçmişte üretilen milyonuncu araçlar, Tofaş’ın model çeşitliliğini ve çok markalı üretim yeteneğini yansıtıyor. 5‑6 milyonuncu araçlar Fiat Egea Hatchback ve Sedan olarak üretildi, 7 milyonuncu araç ise Fiat Egea Cross Wagon oldu.
Stellantis çatısı altında yürütülen yeni nesil ürün projeleri ve Ar‑Ge yatırımları, Tofaş’ın küresel ölçekteki konumunu güçlendiriyor. Artan model çeşitliliği ve mühendislik kabiliyetleri sayesinde firma, ihracatını da artırarak Türkiye dışındaki pazarlara daha geniş bir ürün yelpazesi sunuyor.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Tofaş’ın 7,5 milyonuncu aracını üretmesi, şirketin ölçeklenebilir üretim altyapısının olgunlaştığını gösteriyor. 500 bin yıllık kapasite ve artan ihracat rakamları, yerli otomotiv üretiminin küresel rekabette daha fazla söz sahibi olabileceğini işaret ediyor. Bu gelişme, Tofaş çalışanları ve tedarik zinciri ortakları için istihdam ve iş güvenliği açısından olumlu bir sinyal oluşturuyor. Önceki yıllarda 1 milyonluk üretim seviyeleriyle kıyaslandığında, bugünkü rakamlar yüzde 650’den fazla bir artışı temsil ediyor.
Kaynak:
Webtekno
Bu haber, kaynaktaki bilgilerden yararlanılarak HaberinAi tarafından özgün biçimde
yazılmıştır; kaynak metin birebir kopyalanmaz, fotoğraf kaynağa bağlantıyla gösterilir.
Hata olabilir, ayrıntılar için kaynağa bakın. İçerik ve telif politikası
AI'YA SORBu haber hakkında merak ettiklerini sorabilirsin
Otomotiv devi Stellantis, lüks üretici Maserati'nin satılacağı yönündeki iddiaları kesin bir dille yalanladı. Şirket yönetimi, bünyesindeki 14 markanın tamamını tek çatı altında tutma ve koruma stratejisine bağlı olduklarını bildirdi.
AI YORUMU
Otomotiv pazarında elektrikli dönüşümün getirdiği finansal baskılar nedeniyle Maserati gibi niş markaların satılabileceği konuşuluyordu. Stellantis'in bu iddiaları net bir dille bertaraf etmesi, hem lüks segmentteki varlığını koruma kararlılığını gösteriyor hem de markanın geleceğine yönelik belirsizlikleri ortadan kaldırıyor.
Fiat, Citroen 2CV ile aynı platformu paylaşacak ucuz elektrikli otomobilini tanıtmaya hazırlanıyor. Markanın Panda ailesinde konumlanacak yeni model için Koala ismi tescil edildi.
Yeni Fiat modeli, Citroen 2CV ile aynı platformu paylaşacak.
Model için tescil ettirilen Koala ismi olası seçenekler arasında bulunuyor.
Araç, 4,2 metreden kısa elektrikli otomobilleri teşvik eden E-car düzenlemesinden yararlanacak.
İtalyan üretici Fiat, Stellantis bünyesinde geliştirilen küçük elektrikli araç altyapısını kullanarak yeni bir model üretmeye hazırlanıyor. Citroen 2CV ile aynı platformu paylaşacak olan bu yeni otomobilin, Panda ailesi çatısı altında yer alması planlanıyor. Şirket yönetimi, bu platform üzerinde birden fazla araç geliştirdiklerini Paris Otomobil Fuarı'nda dile getirdi.
Yeni otomobilin seri üretim aşamasındaki adıyla ilgili resmi tescil çalışmaları da hız kazandı. Tasarım departmanının açıklamalarına göre hazır olan model için Fiat, Koala ismini tescil ettirdi ancak bu adın kesinleşip kesinleşmediği henüz netlik kazanmadı. Farklı bir isimlendirme tercihi, yeni elektrikli aracın mevcut benzinli Panda modelinden kolayca ayrılmasını sağlayabilir.
Avrupa Birliği gündemindeki E-car düzenlemesine uyumlu şekilde tasarlanan model, 4,2 metreden kısa elektrikli araçların yaygınlaşmasını hedefliyor. Japonya'daki kei otomobil sınıfından ilham alan bu yaklaşım, üretim maliyetlerini düşürerek daha geniş müşteri kitlelerine ulaşmayı amaçlıyor. Stellantis ve Renault ortaklığında gündeme gelen bu sınıf, Avrupalı üreticilerin gelecekteki stratejilerinde önemli bir yer tutuyor.
Mevcut benzinli Panda satışlarını İtalya pazarında sürdüren marka, uygun fiyatlı geleneksel segmentten vazgeçmeyeceğini belirtiyor. Fiat Avrupa yöneticisi Gaetano Thorel, farklı güç aktarma seçeneklerine ihtiyaç duyduklarını ve müşterilere uygun alternatifler sunmaları gerektiğini vurgulamıştı. Yeni elektrikli modelin kesin tanıtım ve satış takvimi ise henüz açıklanmadı.
AI YORUMU
Fiat, erişilebilir fiyatlı elektrikli segmentinde rekabet gücünü artırmak için doğru bir platform ortaklığına yöneliyor. Özellikle 4,2 metrenin altındaki küçük araçları teşvik eden düzenlemeler hesaba katıldığında, 2028 yılında yola çıkacak Citroen 2CV kardeşiyle benzer altyapıyı paylaşmak maliyetleri aşağı çekecektir. Şehir içi kullanıcıları ve düşük bütçeli bireysel sürücüleri doğrudan hedefleyen bu strateji, geleneksel Panda sadıklarını elektrik çağında da markaya bağlayabilir. Eğer fiyat etiketi rekabetçi kalmayı başarırsa, Avrupa pazarındaki ucuz elektrikli boşluğu hızlıca dolacaktır.
Elon Musk'ın uçan otomobil projeleri dünya genelinde ses getirirken, benzer bir çalışmanın yirmi yıl önce Bursa'da hayata geçirildiği ortaya çıktı. Yerli mühendislik ürünü olan araç, geçmişte gerçekleştirilen testlerde dört metre yüksekliğe ulaşmayı başarmıştı.
Bursa'da geliştirilen uçan otomobil projesi yirmi yıl önce dört metre havalandı.
Proje, günümüzdeki elektrikli ve otonom hava aracı tartışmalarına farklı bir perspektif sunuyor.
Yerli girişimcilerin geçmişteki bu hamlesi sosyal medyada yeniden gündem oldu.
Küresel teknoloji çevrelerinde uçan otomobil projeleri üzerine tartışmalar sürerken, Türkiye'den gelen bir örnek geçmişteki yenilikçi çalışmaları yeniden hatıra getirdi. Elon Musk'ın geleceğin ulaşım araçları olarak tanıttığı konseptlerin benzerleri, yıllar önce yerli mühendislerin imkânlarıyla da denenmişti. Bursa'da gerçekleştirilen bu sıra dışı girişim, dönemin şartlarına rağmen önemli bir mühendislik başarısı olarak kayıtlara geçmişti.
Geçmişte yürütülen bu proje kapsamında tasarlanan araç, test sürüşleri sırasında yerden dört metre kadar yükselmeyi başarmıştı. Sınırlı bütçelere ve dönemin kısıtlı teknolojik altyapısına rağmen elde edilen bu derece, yerli inovasyon potansiyelinin ne kadar eskiye dayandığını gösteriyor. Araç, havada kalma süresi ve manevra kabiliyeti açısından o dönem dikkatleri üzerine toplamıştı.
Günümüzde devasa bütçelerle yürütülen dikey kalkış yapabilen hava aracı projeleri, geçmişteki bu yerli deneyimin değerini daha görünür kılıyor. Bursa'daki mühendislerin o dönem attığı temel, modern şehir içi hava ulaşımı vizyonuyla büyük bir benzerlik taşıyor. Projenin detayları, yerli otomotiv ve havacılık tarihimizin unutulmuş sayfalarını aydınlatıyor.
Sosyal medyada yeniden paylaşılan bu tarihi başarı, kullanıcılar arasında büyük bir merak uyandırdı ve geçmişteki imkânlarla neler yapılabileceğini gözler önüne serdi. Uzmanlar, bu tür öncü çalışmaların bugünkü girişimciler için ilham kaynağı olması gerektiğini belirtiyor. Yirmi yıl önceki bu hamle, Türkiye'nin ulaşım teknolojilerindeki potansiyelini kanıtlayan somut bir örnek olarak duruyor.
AI YORUMU
Geçmişte yapılan bu tarz denemeler, vizyoner fikirlerin bütçe yetersizliğinden ziyade doğru ekosistem eksikliği nedeniyle hak ettiği yere ulaşamadığını gösteriyor. Günümüzdeki milyar dolarlık uçan araç yatırımlarıyla kıyaslandığında, Bursa'daki bu otuz yıllık çaba yerli mühendisliğin yaratıcılığını net biçimde ortaya koyuyor. Yerli girişimciler için doğru finansal destek modelleri kurulmazsa, bu tür projeler sadece nostaljik birer haber olarak kalmaya mahkum olur.
Stellantis ve Leapmotor ortaklığı, tam elektrikli B10 modelinin montajına Zaragoza tesisinde resmi olarak başladı. Şirketler Avrupa pazarındaki tedarik sürecini hızlandırmayı hedeflerken, modelin Türkiye pazarına ne zaman geleceği henüz açıklanmadı.
Leapmotor B10 üretimi 16 Ekim 2026'da İspanya'daki Zaragoza fabrikasında başladı.
Model WLTP standardına göre 361 km ile 434 km arasında menzil sunuyor.
Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek gümrük vergisi bu hat için geçerli değil.
Stellantis ile Çinli ortağı Leapmotor, elektrikli segmentteki yeni hamleleri kapsamında B10 modelinin İspanya Zaragoza tesisindeki üretim faaliyetlerine resmi törenle başladı. Opel Corsa, Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon gibi araçların da banttan indiği bu fabrika, markanın kıtadaki ikinci üretim denemesine ev sahipliği yapıyor. Açılış törenine yerel yöneticiler ve sanayi temsilcileri katılım gösterirken, üretim hattında LEAP 3.5 platformu için gerekli robotik yenilikler yapıldı.
Teknik altyapısı incelenen araç; 4.515 milimetre uzunluğa sahip olup arkadan itişli ve 160 kW motor gücüyle alıcılara sunuluyor. Batarya tarafında ise 56,2 kWh ve 67,1 kWh kapasiteli iki ayrı seçenek bulunurken, WLTP ölçümlerine göre menzil değerleri sırasıyla 361 kilometre ve 434 kilometre olarak listeleniyor. Temmuz ayında açıklanan sipariş fiyatı 29.900 euro seviyesinden başlamıştı.
Avrupa Birliği'nin Çin menşeli elektrikli otomobillere getirdiği telafi edici ek vergiler, İspanya'da üretilen bu modelleri kapsam dışında bırakıyor. Fabrikanın tercih edilmesinde gümrük maliyetlerinden ziyade tedarik zincirinin kısaltılması ve lojistik istikrar hedefleniyor. Bununla birlikte, iki şirket projeye aktarılan toplam yatırım miktarını veya yerli parça kullanım oranını kamuoyuyla paylaşmadı.
Ortaklığın ilerleyen dönem takviminde ise yeni modeller yer alıyor. Lafa 5 adıyla bilinen B05 aracının 2027 yılının ilk yarısında aynı fabrikaya taşınması planlanırken, A10 ve A05 versiyonlarının da ilerleyen süreçte üretime dahil olacağı ifade ediliyor. Türkiye pazarında ise şimdilik yalnızca T03 modeli satışta bulunuyor.
AI YORUMU
Avrupa pazarında artan rekabet koşulları, Çinli üreticilerin üretim üssünü kıta içine taşımasını zorunlu kılıyor. Stellantis ortaklığıyla hayata geçirilen bu yerelleştirme hamlesi, ek gümrük vergilerinin getirdiği maliyet baskısını doğrudan hafifletiyor. Yıllık 40 bin adetlik planlanan kapasite tutturulabilirse, yerli üretim avantajı fiyat etiketlerine olumlu yansıyabilir.
