Fiat, Citroen 2CV ile kardeş olacak küçük elektrikli modelini hazırlıyor

Stellantis ve Leapmotor ortaklığı, tam elektrikli B10 modelinin montajına Zaragoza tesisinde resmi olarak başladı. Şirketler Avrupa pazarındaki tedarik sürecini hızlandırmayı hedeflerken, modelin Türkiye pazarına ne zaman geleceği henüz açıklanmadı.

• Leapmotor B10 üretimi 16 Ekim 2026'da İspanya'daki Zaragoza fabrikasında başladı.
• Model WLTP standardına göre 361 km ile 434 km arasında menzil sunuyor.
• Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek gümrük vergisi bu hat için geçerli değil.

Stellantis ile Çinli ortağı Leapmotor, elektrikli segmentteki yeni hamleleri kapsamında B10 modelinin İspanya Zaragoza tesisindeki üretim faaliyetlerine resmi törenle başladı. Opel Corsa, Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon gibi araçların da banttan indiği bu fabrika, markanın kıtadaki ikinci üretim denemesine ev sahipliği yapıyor. Açılış törenine yerel yöneticiler ve sanayi temsilcileri katılım gösterirken, üretim hattında LEAP 3.5 platformu için gerekli robotik yenilikler yapıldı.

Teknik altyapısı incelenen araç; 4.515 milimetre uzunluğa sahip olup arkadan itişli ve 160 kW motor gücüyle alıcılara sunuluyor. Batarya tarafında ise 56,2 kWh ve 67,1 kWh kapasiteli iki ayrı seçenek bulunurken, WLTP ölçümlerine göre menzil değerleri sırasıyla 361 kilometre ve 434 kilometre olarak listeleniyor. Temmuz ayında açıklanan sipariş fiyatı 29.900 euro seviyesinden başlamıştı.

Avrupa Birliği'nin Çin menşeli elektrikli otomobillere getirdiği telafi edici ek vergiler, İspanya'da üretilen bu modelleri kapsam dışında bırakıyor. Fabrikanın tercih edilmesinde gümrük maliyetlerinden ziyade tedarik zincirinin kısaltılması ve lojistik istikrar hedefleniyor. Bununla birlikte, iki şirket projeye aktarılan toplam yatırım miktarını veya yerli parça kullanım oranını kamuoyuyla paylaşmadı.

Ortaklığın ilerleyen dönem takviminde ise yeni modeller yer alıyor. Lafa 5 adıyla bilinen B05 aracının 2027 yılının ilk yarısında aynı fabrikaya taşınması planlanırken, A10 ve A05 versiyonlarının da ilerleyen süreçte üretime dahil olacağı ifade ediliyor. Türkiye pazarında ise şimdilik yalnızca T03 modeli satışta bulunuyor.

Kaynak: Tamindir Haberin tam sayfası →

Oto Gündem programının yeni bölümünde otomotiv sektörünün güncel gelişmeleri masaya yatırıldı. Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Renault E-Space konsepti, BYD modelinin otoyol menzil test sonuçları ve Stellantis'in motor açıklamaları değerlendirildi.

• Renault E-Space konsepti kavisli panoramik openR ekran teknolojisiyle dikkat çekiyor.
• BYD Dahan modelinin 1.008 km CLTC iddiası yaklaşık 566 km otoyol testiyle karşılaştırıldı.
• Stellantis 1.2 PureTech motorlardaki yağlı triger kayışından zincire geçiş sürecini açıkladı.

Otomotiv dünyasının son dönemdeki en çarpıcı yenilikleri ve sektörel hamleleri detaylı bir yayınla ele alındı. Paris Fuarı'nda sergilenen Renault E-Space konsepti üzerinden geleceğin kabin tasarımları ve openR ekran mimarisi tartışıldı.

Hyundai markasının küçük sınıf temsilcisi Bayon modelinin Tucson hatlarını andıran çizgileri, büyüyen iç hacmi ve hibrit motor seçeneği incelendi. Araçtaki bu değişimlerin fiyat etiketine nasıl yansıyacağı ve erişilebilirlik durumu masaya yatırıldı.

Çinli üretici BYD'nin hibrit ve elektrikli araç stratejisi kapsamında Atto 8 modeli ile Dahan sedanı değerlendirildi. Dahan'ın kağıt üzerindeki 1.008 kilometrelik CLTC menzil verisinin, yapılan otoyol testinde elde edilen yaklaşık 566 kilometrelik sonuçla arasındaki fark yorumlandı.

Chery markasının Omoda 5 serisinde Malezya pazarında yaşanan arka aks problemi ve üreticinin geri çağırma kararı programın diğer başlıkları arasında yer aldı. Türkiye'deki araçların süspansiyon yapıları ve tedarikçi sorumlulukları detaylandırıldı.

Yayın serisinin kapanış bölümünde Stellantis grubunun 1.2 PureTech motorlarında yaşanan sorunlar ve yapılan resmi özür ele alındı. Yağ içerisinde çalışan triger kayışı yerine yeni nesilde zincirli sisteme geçiş adımları kullanıcı güveni ekseninde konuşuldu.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →

Renault'nun 1.980 adetle sınırlı tuttuğu elektrikli 5 Turbo 3E modeli, 160 bin euro başlangıç fiyatına rağmen şimdiden binin üzerinde sipariş aldı. Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yüksek performanslı araç, detaylı kişiselleştirme programıyla alıcılara lüks segment deneyimi vadediyor.

• Üretim adedi orijinal modelin çıkış yılına atfen 1.980 adetle sınırlı tutuldu.
• Başlangıç fiyatı 160 bin euro olan araca binden fazla sipariş geldi.
• 70 kWsa batarya kapasitesi WLTP standardına göre 400 kilometreden fazla menzil sunuyor.

Fransız otomotiv devi Renault, geçmişin ikonik hatlarını modern elektrik altyapısıyla buluşturduğu yeni spor modelinde beklentilerin üzerinde bir talep dalgasıyla karşılaştı. Orijinal serinin tanıtıldığı yıla saygı duruşu niteliği taşıyan ve 1.980 adetle sınırlandırılan üretim planı, markanın ürün sorumlusu Florent Ingargiola tarafından paylaşılan verilere göre şimdiden yarıdan fazla oranda rezerve edildi.

Geliştirme aşamasında klasik modelin arkadan itişli yapısı ve karakteristik geniş çamurluk çizgileri korunurken içten yanmalı motor yerine tamamen elektrikli bir sistem entegre edildi. Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen 555 beygir gücündeki bu özel araç, sunduğu teknik kapasitenin yanı sıra alıcılara tanıdığı geniş özelleştirme imkanlarıyla da otomobil tutkunlarının radarına girmeyi başardı.

Standart renk ve döşeme seçimlerinin ötesine geçen bu program, dış yüzey kaplamalarından kabin içi detaylara kadar derinlemesine bir tasarım süreci vadediyor. Paris yakınlarında kurulan özel tesislerde müşterilerin marka tasarımcılarıyla birebir mesai harcamasına olanak tanınırken, bu durum süper spor segmentine özgü bir satın alma deneyimi yaratıyor.

Teknik altyapı tarafında ise 800 voltluk mimari ve 70 kWsa kapasiteli batarya paketi dikkat çekiyor. Sistem, 350 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde uygun şartlar altında enerji seviyesini yüzde 15'ten yüzde 80 oranına yaklaşık 15 dakikalık bir sürede ulaştırabiliyor.

Projenin mevcut takvimine göre özelleştirme programının 2027 yılının ortalarında faaliyete geçmesi, ilk anahtar teslimatlarının ise 2028 döneminde yapılması öngörülüyor. Araç üzerindeki homologasyon ve test süreçleri halihazırda devam ederken marka, sipariş adetlerindeki hızlı artış doğrultusunda tasarım ve mühendislik kadrosunu da genişletti.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →

Kia markasının erişilebilir elektrikli modeli EV2, güncel Euro NCAP güvenlik testlerinde detaylı şekilde değerlendirildi. Çarpışma koruması ve sürüş destek donanımlarıyla test edilen araç, çeşitli kategorilerde farklı oranlarda puanlar aldı.

• Çarpışma koruması kategorisinde yüzde 86 başarı oranı elde edildi.
• Kaza sonrası güvenlik kategorisinde yüzde 89 puan yakalandı.
• Bilgi-eğlence ve konfor sistemlerindeki fiziksel tuşlar tam puan getirdi.

Otomotiv pazarında şehir içi SUV segmentinde konumlandırılan tamamen elektrikli Kia EV2, güvenlik otoritelerinin yeni ve daha zorlu test protokollerine tabi tutuldu. Yapılan değerlendirmelerde aracın darbe emilim kapasitesi, yolcu koruma seviyeleri ve aktif sürüş asistanlarının performansı ayrıntılı olarak incelendi.

Ön çarpışma ve yan darbe senaryolarında başarılı sonuçlar alan model, gövde yapısının sunduğu dirençle dikkat çekti. Özellikle yan bariyer ve direk çarpmalarında kritik vücut bölgelerini koruma yeteneği test raporuna yansırken, ön koltuktaki yolcuların kafalarının birbirine temasını engelleyen orta hava yastığı etkili bir performans ortaya koydu.

Kaza sonrasındaki süreçte devreye giren teknolojiler de puanlamayı yukarı taşıdı. Acil yardım birimlerine hızlı biçimde konum ve veri aktarımı yapan gelişmiş eCall altyapısı ile kabin içi tahliye kolaylığı, bu alandaki yüksek başarının temel belirleyicileri arasında yer aldı.

Buna karşın bazı donanım eksiklikleri eksi puan olarak rapora yansıdı. Arka koltukta çocuk unutulduğunda uyarı veren mekanizmanın standart olarak sunulmaması ve düşük hızlarda devreye giren yaya ile bisikletli frenleme desteğinin sınırlı kalması eleştirilen hususlar oldu.

Teknoloji kulislerinde sıkça tartışılan ekran odaklı tasarımlara karşı Kia, EV2 modelinde fiziksel tuşlara sadık kaldı. Sürüş kontrollerinin yanı sıra konfor ve eğlence donanımlarında da mekanik düğmelere yer verilmesi, ilgili kategoride yüzde 100 oranında tam puan alınmasını sağladı.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →