Son dakika haberi çıktığı an telefonuna veya masaüstüne bildirim gelir.
İlgilendiğim konular
Gündemden ilk senin haberin olsun!
Son dakika haberleri için bildirimlere izin ver. İstediğin an kapatabilirsin.
Otomobil
Subaru, kendi elektrikli motor altyapısıyla 510 beygirlik prototip geliştirdi
•2 dk okuma
Paylaş
HOtomobil
iFotoğraf: Mike Babcock from Peterborough, Ontario, Canada · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Özet
Subaru, Toyota ortaklığından bağımsız olarak tasarladığı çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli yeni elektrikli altyapısını Outback gövdeli prototiple sergiledi. Yaklaşık 510 beygir güç üreten sistem, markanın 2029 yılından sonra üreteceği modellerin altyapısını oluşturacak.
Öne çıkanlar
Prototip, çift motorlu sistemiyle 510 beygir güç üretiyor ve 0-100 hızlanmasını 4 saniyenin altında tamamlıyor.
Yeni batarya paketi yaklaşık 4.000 silindirik hücreden oluşuyor ve önceki nesle göre yüzde 25 daha hafif tasarlandı.
Toyota ile ortaklık bitmiyor; Solterra ve Getaway gibi ortak projeler planlandığı gibi devam edecek.
Haberin Detayı
Otomotiv dünyasında elektrikli araç yatırımları hız kesmeden sürerken Subaru cephesinden dikkat çekici bir hamle geldi. Marka, Toyota ile yürüttüğü ortak projelerden ayrı olarak kendi mühendislik ekibinin geliştirdiği tamamen elektrikli yeni altyapısını gün yüzüne çıkardı. Test amacıyla Outback gövdesinin kullanıldığı bu prototip, markanın önümüzdeki yıllarda yollara çıkaracağı bataryalı araçların teknolojik altyapısını gözler önüne seriyor.
Yeni geliştirilen çift motorlu sistem, dört tekerlekten çekiş kabiliyetiyle birlikte yaklaşık 510 beygir güç üretiyor. Aracın ön aksında Aisin imzalı 150 kW gücünde bir ünite yer alırken, arka aks ise 230 kW güç üreten daha güçlü bir elektrik motoruna ev sahipliği yapıyor. Toplamda 380 kW seviyesine ulaşan bu güç aktarımı sayesinde prototip, 0-100 km/s hızlanmasını 4 saniyenin altında tamamlama başarısı gösteriyor.
Subaru mühendisleri, bu yeni mimariyi Solterra modelinde kullanılan e-TNGA platformundan tamamen bağımsız olarak kurguladı. Amaç, içten yanmalı simetrik dört tekerlekten çekiş geleneğini elektrikli çağa uyarlamak ve tork dağılımını markanın sürüş karakterine göre optimize etmek. Batarya tarafında ise yaklaşık 4.000 silindirik hücreden oluşan, öncekilere kıyasla yüzde 25 daha hafif bir paket tercih edildi.
Yeni şasi mimarisinde motor, batarya ve yazılım işlevlerini tek merkezden yöneten entegre bir kontrol ünitesi bulunuyor. Bu yapı, uzaktan yazılım güncellemelerini destekleyerek araç teslim edildikten sonra bile performans özelliklerinin yenilenmesine imkan tanıyor. Şirket yöneticileri, bu prototipte test edilen teknolojilerin 2029 yılından itibaren seri üretim araçlarda boy göstereceğini belirtiyor.
Öte yandan bu bağımsız ar-ge hamlesi, Toyota iş birliğinin sona erdiği anlamına gelmiyor. Subaru, mevcut ortak platformlar üzerinden yükselen Solterra, Trailseeker, Uncharted ve üç sıra koltuklu Getaway gibi modellerini planlanan takvime uygun şekilde satışa sunmaya devam edecek.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Subaru, elektrikli dönüşümde tamamen başkasına bağımlı kalmamak adına kritik bir denge arayışına giriyor. 510 beygirlik bu prototip, markanın sürüş dinamiklerinden ödün vermeden kendi gücünü kanıtlama çabasını net biçimde gösteriyor. Solterra gibi ortak modeller pazar payını korurken, bu yeni mimari uzun vadede Subaru'nun sportif kimliğini elektrikli sınıfa taşıyacak. 2029 hedefi, markaya batarya ağırlığı ve enerji yoğunluğu konularında yeterli ar-ge zamanı kazandıracaktır.
Kaynak:
DonanımHaber
Bu haber, kaynaktaki bilgilerden yararlanılarak HaberinAi tarafından özgün biçimde
yazılmıştır; kaynak metin birebir kopyalanmaz, fotoğraf kaynağa bağlantıyla gösterilir.
Hata olabilir, ayrıntılar için kaynağa bakın. İçerik ve telif politikası
AI'YA SORBu haber hakkında merak ettiklerini sorabilirsin
💬 Yorumlar
Hesap gerekmez · reklamsız
Yorumlar yükleniyor…
İlk yorumu sen yaz.
💬 Yorumlar kısa süre içinde açılacak. Bu arada görüşünü e-posta ile iletebilirsin.
Opel, Astra model ailesi için hazırladığı yeni başlangıç paketini duyurdu. Alıcıların bütçesine hitap eden bu yeni donanım seviyesi, fiyatı binlerce euro aşağı çekiyor.
Astra Electric modelinde 115 kW elektrik motoru ve 55 kWsa batarya aynen korunuyor.
Müşteriler 500 euro karşılığında Comfort Package Start paketini tercih edebiliyor.
Alman otomobil üreticisi Opel, Astra serisinin fiyat politikasında yeniliğe giderek Start adını taşıyan ekonomik bir donanım seviyesini resmi olarak tanıttı. Yapılan duyuruya göre bu yeni paket, tercih edilen motor seçeneğine bağlı olarak başlangıç etiketinde bin dokuz yüz euroya varan düşüşler sağlıyor. Otomotiv pazarında erişilebilirliği artırmayı hedefleyen marka, benzer bütçe dostu giriş versiyonlarını Frontera ve Combo gibi diğer serilerinde de halihazırda uyguluyor.
Fiyatın aşağı çekilmesi bazı standart özelliklerde sadeleşmeye gidilmesini beraberinde getirse de temel konfor unsurları korunmaya devam ediyor. Araçta altı yönlü ayarlanabilir koltuklar, otomatik klima sistemi, ön ve arka park sensörleri standart donanım listesinde yer alıyor. Bununla birlikte dijital gösterge paneli ve multimedya ekranından oluşan çift ekranlı kokpit yapısı da giriş seviyesinde alıcılara sunuluyor. Ayrıca dış renk paletine yeni bir metalik mavi tonu ilave ediliyor.
Donanım listesindeki değişiklikler otomobilin mekanik altyapısını veya elektrikli sürüş performansını etkilemiyor. Tamamen elektrikli Astra Electric versiyonu, yüz on beş kilovat güç üreten elektrik motoru ve elli beş kilovat saat kapasiteli batarya paketiyle performansından ödün vermiyor. Saf elektrikli sürüş deneyiminden vazgeçmek istemeyenler için teknik özellikler aynı kalıyor.
Ekonomik paketi tercih eden sürücüler, istedikleri takdirde beş yüz euro ek ödeme yaparak Comfort Package Start paketini araçlarına ekleyebiliyor. Station wagon gövde tipine sahip Sports Tourer modellerinde ise bu listeye ek olarak tavan rayları da dahil ediliyor.
AI YORUMU
Otomobil pazarındaki artan maliyetler karşısında markaların donanım listelerini sadeleştirerek daha uygun fiyatlı alternatifler üretmesi kaçınılmaz bir hamle haline geldi. Opel, Astra modelindeki bin dokuz yüz euroluk indirimle bütçe odaklı kullanıcıları hedefliyor ancak bazı donanımlardan feragat edilmesini şart koşuyor. Elektrikli araç segmentinde fiyat etiketinin aşağı çekilmesi, özellikle dönüşüm sürecindeki alıcılar için önemli bir cazibe unsuru oluşturuyor. Benzer fiyat stratejileri, rekabetin yoğun olduğu bu sınıfta diğer üreticileri de benzer hamleler yapmaya zorlayabilir.
Alman otomotiv devi Mercedes, 59 yıllık tarihinde sıfırdan geliştirdiği ilk tamamen elektrikli SUV modelini görücüye çıkardı. En güçlü versiyonu üç elektrik motoruyla 1.169 beygir güç üreten araç, yüksek şarj kapasitesiyle dikkat çekiyor.
En güçlü versiyonu 1.169 PS güç ve 2.000 Nm tork üretiyor.
710 kW DC şarj desteğiyle batarya yüzde 10'dan 80'e 12 dakikada doluyor.
Almanya'da GT 53 SUV için başlangıç fiyatı 113.050 euro olarak açıklandı.
Mercedes performans odaklı alt markası AMG bünyesinde geliştirilen ilk tamamen elektrikli SUV modelinin örtüsünü kaldırdı. Mayıs ayında tanıtılan elektrikli GT 4 Kapı Coupe modelinin altyapısını kullanan bu yeni seri, GT 63, GT 55 ve GT 53 olmak üzere üç farklı sürüm seçeneğiyle alıcıların karşısına çıkıyor. Şirket bu yeni hamlesiyle elektrikli lüks performans segmentindeki iddiasını bir üst seviyeye taşıyor.
Serinin en tepe noktasında yer alan GT 63 SUV versiyonunda üç adet eksenli akılı elektrik motoru görev yapıyor. Toplamda 860 kW yani 1.169 PS güç ve 2.000 Nm tork üreten bu güçlü yapı, aracın 0'dan 100 kilometre hıza sadece 2,7 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Sürücülere isteğe bağlı olarak sunulan paketle birlikte aracın azami hızı saatte 270 kilometreye kadar çıkarılabiliyor.
Batarya ve şarj teknolojisi tarafında ise 128 kWh kapasiteli batarya paketleri 710 kW değerine kadar DC şarjı destekliyor. Uygun altyapıya sahip 1.000 amperlik istasyonlarda batarya seviyesi yüzde 10'dan yüzde 80 doluluk oranına yalnızca 12 dakikada gelebiliyor. Sadece 10 dakikalık bir şarj dolumu kullanıcılara 450 kilometreye varan menzil avantajı sunuyor.
Avrupa pazarında satışa çıkacak olan modellerin menzil değerleri donanıma göre 525 ile 700 kilometre arasında değişiklik gösteriyor. Kabin içerisinde sürücüyü karşılayan 10,2 inçlik gösterge paneli ve 14 inçlik merkezi multimedya ekranı teknolojik deneyimi artırırken, model toplamda 607 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Almanya'da GT 53 sürümü için sipariş takvimi ekim ayında başlarken, diğer güçlü sürümler önümüzdeki dönemde bayilerdeki yerini alacak.
Fotoğraf: Tamindir
AI YORUMU
Performans odaklı elektrikli SUV pazarında dengeleri değiştirebilecek bu model, yüksek şarj hızı sayesinde menzil kaygısını büyük ölçüde hafifletiyor. Araçta sunulan 1.169 beygirlik devasa güç, 12 dakikada yüzde 80 doluluk sunan 710 kW şarj altyapısıyla birleştiğinde rakiplerine gözdağı veriyor. Lüks segmentteki kullanıcılar için Porsche Cayenne gibi alternatiflerle rekabet edecek olan bu araç, yüksek vergi oranları nedeniyle Türkiye pazarında ise oldukça sınırlı bir alıcı kitleye hitap edecektir.
Oto Gündem programının yeni bölümünde otomotiv sektörünün güncel gelişmeleri masaya yatırıldı. Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Renault E-Space konsepti, BYD modelinin otoyol menzil test sonuçları ve Stellantis'in motor açıklamaları değerlendirildi.
Renault E-Space konsepti kavisli panoramik openR ekran teknolojisiyle dikkat çekiyor.
BYD Dahan modelinin 1.008 km CLTC iddiası yaklaşık 566 km otoyol testiyle karşılaştırıldı.
Stellantis 1.2 PureTech motorlardaki yağlı triger kayışından zincire geçiş sürecini açıkladı.
Otomotiv dünyasının son dönemdeki en çarpıcı yenilikleri ve sektörel hamleleri detaylı bir yayınla ele alındı. Paris Fuarı'nda sergilenen Renault E-Space konsepti üzerinden geleceğin kabin tasarımları ve openR ekran mimarisi tartışıldı.
Hyundai markasının küçük sınıf temsilcisi Bayon modelinin Tucson hatlarını andıran çizgileri, büyüyen iç hacmi ve hibrit motor seçeneği incelendi. Araçtaki bu değişimlerin fiyat etiketine nasıl yansıyacağı ve erişilebilirlik durumu masaya yatırıldı.
Çinli üretici BYD'nin hibrit ve elektrikli araç stratejisi kapsamında Atto 8 modeli ile Dahan sedanı değerlendirildi. Dahan'ın kağıt üzerindeki 1.008 kilometrelik CLTC menzil verisinin, yapılan otoyol testinde elde edilen yaklaşık 566 kilometrelik sonuçla arasındaki fark yorumlandı.
Chery markasının Omoda 5 serisinde Malezya pazarında yaşanan arka aks problemi ve üreticinin geri çağırma kararı programın diğer başlıkları arasında yer aldı. Türkiye'deki araçların süspansiyon yapıları ve tedarikçi sorumlulukları detaylandırıldı.
Yayın serisinin kapanış bölümünde Stellantis grubunun 1.2 PureTech motorlarında yaşanan sorunlar ve yapılan resmi özür ele alındı. Yağ içerisinde çalışan triger kayışı yerine yeni nesilde zincirli sisteme geçiş adımları kullanıcı güveni ekseninde konuşuldu.
AI YORUMU
Oto Gündem programında ele alınan Stellantis'in 1.2 PureTech motor sorunu ve 566 kilometrelik otoyol test sonucu, kağıt üstündeki verilerle gerçek dünya koşullarının ne kadar farklılaşabileceğini net biçimde gösteriyor. Üreticilerin resmi menzil iddiaları ile kullanıcıların otoyolda elde ettiği yaklaşık 566 kilometrelik sonuç arasındaki bu marj, otomobil alıcılarının karar sürecinde artık laboratuvar verilerinden ziyade pratik testlere yönelmesini zorunlu kılıyor.
Webtekno'nun verilerine dayanan yeni bir sıralamaya göre, elektrikli ve hibrit sistemlerin gücünü birleştiren arabalar, 3.000 beygir sınırını aşarak otomotiv dünyasını yeniden şekillendiriyor. BYD'nin YANGWANG U9 Xtreme modeli, 496,22 km/s hız rekoru ile listenin zirvesinde yer alıyor. Diğer güçlü araçlar arasında Koenigsegg Gemera, Rimac Nevera R ve Bugatti Tourbillon bulunuyor. Bu araçlar, yüksek motor devirleri, çoklu motor konfigürasyonları ve büyük batarya kapasiteleriyle dikkat çekiyor.
BYD YANGWANG U9 Xtreme 496,22 km/s hız rekoru
Koenigsegg Gemera 1.500 hp V8 + 800 hp elektrik motor
Rimac Nevera R 0-100 km/s 1,81 saniye
Yeni yayınlanan liste, otomotiv mühendisliğinde son yıllarda yaşanan hızlı evrimi gözler önüne seriyor. Webtekno'nun derlediği veriler, hem tamamen elektrikli hem de hibrit motorlu arabaların gücünü karşılaştırarak, 3.000 beygirin üzerindeki performansları ortaya koyuyor. Bu bağlamda, sadece teknik üstünlük değil, aynı zamanda üretim adedi ve rekor hız gibi ölçütler de değerlendirildi.
Listenin bir numarası BYD'nin lüks alt markası tarafından sunulan YANGWANG U9 Xtreme oldu. Üretimi sınırlı tutulan modelin sadece 30 adet üretileceği belirtiliyor.
Koenigsegg'in Gemera modeli, 5.0 litrelik çift turbolu V8 motorunu 1.500 beygir gücünde bir içten yanmalı sistemle birleştirirken, aynı zamanda 800 beygir üreten "Dark Matter" adlı bir elektrik motoru ekliyor. Toplamda 2.750 Nm tork üreten araç, dört kişilik oturma düzeni ve yenilikçi hibrit teknolojisiyle öne çıkıyor. Diğer bir dikkat çeken model Rimac'ın Nevera R versiyonu, 108 kWh bataryadan beslenen dört elektrik motoru sayesinde 0-100 km/s hızını 1,81 saniyede yakalıyor ve 300 km/s hıza ulaşması 8,66 saniye sürüyor.
Bu model, aerodinamik iyileştirmeler sayesinde pist performansını artırıyor. Bugatti'nin Tourbillon modeli ise 8.3 litrelik atmosferik V16 motorunu üç ek elektrik motoruyla destekleyerek toplam 1.800 beygir gücüne ulaşıyor ve hem yüksek devir sesini hem de anlık torku bir arada sunuyor.
AI YORUMU
Bu liste, yüksek performanslı otomobillerin sadece hız odaklı olmadığını, aynı zamanda enerji verimliliği ve hibrit teknolojilerin de kritik bir rol oynadığını gösteriyor. Lüks ve süper spor segmentindeki üreticiler, yeni motor kombinasyonlarıyla pazarda farklılaşmayı hedefliyor. İlerleyen yıllarda bu tür araçların daha geniş kitlelere ulaşması, hem altyapı hem de düzenleyici çerçevelerde yeni adaptasyonları zorunlu kılabilir.
