Volkswagen, 660 bin çalışanının maaşlarını 2030 yılına kadar donduruyor

Almanya'da Eylül ayında üretici fiyat endeksi yıllık bazda yüzde 6,7 oranına çıkarak Mart 2023 tarihinden bu yana en yüksek seviyesini gördü. Bölgesel çatışmaların tetiklediği enerji maliyetleri artışın ana sebebi olurken, uzmanlar genel enflasyonun tırmanabileceği uyarısında bulunuyor.

• Almanya'da ÜFE eylülde yüzde 6,7 artarak Mart 2023'ten beri en yüksek seviyeye ulaştı.
• Enerji ürünleri fiyatları yıllık bazda yüzde 14,9, aylık bazda yüzde 5,8 oranında yükseldi.
• Hafif kalorifer yakıtı fiyatı yüzde 91,8, motorlu taşıt yakıtları fiyatı yüzde 48,6 arttı.

Orta Doğu bölgesinde yaşanan çatışmaların piyasalarda yarattığı petrol şoku, Almanya ekonomisinde üretim maliyetlerini doğrudan yukarı çekti. Federal İstatistik Ofisi verilerine göre sanayi ürünleri ile gıdayı kapsayan Üretici Fiyat Endeksi eylül ayında piyasa beklentilerini geride bırakarak yıllık bazda yüzde 6,7 oranına ulaştı. Endeks, Mart 2023 döneminden beri kaydedilen en hızlı tırmanışını yaşarken ülkede enflasyon baskısının derinleşebileceği endişelerini de beraberinde getirdi.

Temmuz ayında yüzde 3 ve ağustos ayında yüzde 4,6 olan yıllık artış hızı, eylülde aylık bazda yüzde 1,9 olarak gerçekleşti. Enerji kalemi hariç tutularak yapılan hesaplamalarda yıllık artış yüzde 3,2 seviyesinde kalırken, maliyetlerdeki tırmanışın temel kaynağı doğrudan enerji ürünleri oldu. Bölgesel gerilimlerin etkisiyle petrol türevi ürünler geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 51,3 oranında zamlandı.

Şebeke gazı dağıtımında yıllık yüzde 15, elektrik fiyatlarında ise yüzde 8,2 yükseliş görüldü. Enerji ve sanayi kollarının aksine gıda fiyatları genelinde yıllık bazda yüzde 4,1 gerileme yaşanırken, tereyağı ve sığır etindeki ucuzlama dikkat çekti.

Ara malı fiyatları eylülde yıllık yüzde 6,4 artarken, bu gruptaki en belirgin artış yüzde 14 oranındaki metal fiyatlarından kaynaklandı. Bakır yarı mamullerinde yüzde 31,4, değerli metallerde yüzde 26,5 ve demir-çelik ürünlerinde yüzde 8,4 fiyat artışı hesaplandı. Ekonomistler, üretim aşamasındaki bu maliyet yükünün er ya da geç tüketici fiyatlarına yansıyacağını ve enflasyonu yukarı çekeceğini belirtiyor.

Kaynak: Yeni Şafak Haberin tam sayfası →

Volkswagen, merakla beklenen elektrikli küçük SUV modeli ID. Cross için Almanya'da ön satış sürecini başlattı. Giriş seviyesi sürüm 27.995 euro etiket taşırken WLTP testlerinde 324 kilometre menzil sunuyor.

• 37 kWh bataryalı baz sürüm Almanya'da 27.995 eurodan ön satışa çıktı
• Yeni elektrikli SUV modeli WLTP ölçümüne göre 324 kilometreye varan menzil sunuyor
• 90 kW DC şarj desteğiyle batarya yüzde 10'dan yüzde 80 doluluğa 23 dakikada ulaşıyor

Alman otomotiv devi Volkswagen, elektrikli ürün gamını genişletme stratejisi kapsamında küçük SUV sınıfındaki yeni temsilcisi ID. Cross'u ön satışa sundu. Modelin 37 kWh kapasiteli batarya barındıran temel seçeneği, şirketin resmi duyurusuna göre 27.995 euro başlangıç fiyatıyla alıcı bekliyor. Güncel döviz kurları ve vergisel etkenler hesaba katılmasa da bu rakam doğrudan Avrupalı şehir içi sürücülerini hedefleyen ekonomik bir alternatif ortaya koyuyor.

Lityum demir fosfat kimyasına sahip olan yeni batarya paketi, WLTP standartlarına göre net 324 kilometreye kadar menzil performansı vadediyor. 85 kW güç üreten Trend donanım seviyesiyle eşleştirilen bu paket, günlük işe gidiş geliş rotalarında kullanıcıların beklentilerini karşılamayı amaçlıyor. Aynı zamanda araç, 90 kW gücünde doğru akım şarj desteği sayesinde kısa süreli duraklamalarda hızlı dolum imkanı tanıyor.

Teknik altyapı tarafında ID. Cross, markanın elektrikli araçlar için geliştirdiği MEB+ platformunu temel alıyor. Ön ve arka park mesafe sensörleriyle App Connect gibi donanımları standart olarak sunan model, daha üst paketlerde Connected Travel Assist sürüş asistanı ve Harman Kardon ses sistemi gibi konfor unsurlarını barındırıyor. Üretim operasyonları ise 18 Eylül 2026 itibarıyla İspanya'daki Pamplona fabrikasında sürdürülüyor.

Boyut olarak 4.153 milimetre uzunluğa erişen ID. Cross, sınıfına oranla sunduğu 475 litrelik bagaj hacmiyle dikkat çekiyor. Arka koltuklar yatırıldığında bu kapasite 1.340 litreye çıkarken, ön kaput altında da 25 litrelik ek bir depolama alanı yer alıyor. Türkiye pazarına ne zaman geleceği ve bu giriş seviyesi fiyatlandırmanın yerel pazara nasıl yansıyacağı ise henüz resmiyet kazanmadı.

Kaynak: Tamindir Haberin tam sayfası →

Otomotiv devi Volkswagen küresel ölçekteki 660 bin çalışanının maaşlarını 2030 yılına dek dondurmayı değerlendiriyor. Maliyetleri düşürmeyi hedefleyen bu strateji, enflasyon göz önüne alındığında ciddi gelir kayıplarına yol açabilir.

• Volkswagen, 660 bin çalışanının maaşını 2030'a kadar dondurmayı planlıyor.
• Yeni yönetim politikaları yan haklar ve istihdamda kesintileri de içeriyor.
• Sendikalar ve işçi temsilcileri bu tasarıya karşı sert tepki gösteriyor.

Küresel otomotiv pazarındaki rekabet baskısı ve artan maliyetler, dev üreticileri köklü kararlar almaya yöneltiyor. Bu kapsamda şirket yönetiminin, dünya genelindeki 660 bin çalışanının maaşlarını 2030 yılına kadar sabit tutmayı değerlendirdiği ortaya çıktı. Söz konusu hamlenin, şirketin içinden sızan belgelerle basına yansıması Alman kamuoyunda geniş yankı uyandırdı ve Volkswagen Küresel Çalışma Konseyi tarafından doğrulandı.

Alman basınına yansıyan detaylara göre planlanan ücret dondurma hamlesi, ilerleyen yıllarda yaşanabilecek enflasyon artışlarıyla birleştiğinde çalışanların reel gelirlerinde yaklaşık yüzde 10 oranında bir gerilemeye zemin hazırlayabilir. Şirket yönetiminin dördüncü çeyrek itibarıyla devreye sokmayı planladığı küresel yönergeler yalnızca taban maaşları değil, aynı zamanda değişken ödemeleri, özel primleri, yan hakları ve istihdam hacmini de doğrudan etkileyecek kesintileri barındırıyor.

Şirket içindeki işçi kanadı ve sendikalar yönetimin bu yaklaşımına karşı oldukça sert bir duruş sergiliyor. Almanya'nın en büyük metal işçileri sendikası IG Metall, ücret artışlarının tek taraflı yönetim kurulu kararlarıyla değil, toplu pazarlık masasında belirleneceğini net bir dille vurguladı. Sendika temsilcileri bu planlamayı gerçekçi bulmazken, CEO Oliver Blume önderliğinde yürütülen yeniden yapılanma sürecinin taraflar arasındaki gerilimi tırmandırdığı görülüyor.

Kaynak: Sözcü Ekonomi Haberin tam sayfası →

Almanya altyapısının modernizasyonu için ayrılan devasa fonun kullanılmasında nitelikli işgücü sıkıntısı kritik bir engel yaratıyor. Alman Ekonomi Enstitüsü'nün araştırmasına göre, projeleri hayata geçirecek yüz binlerce teknik eleman eksikliği bulunuyor.

• Temmuz 2025 ile Haziran 2026 arasında yatırım gündemi için 148 bin 47 nitelikli işgücü eksik.
• Altyapı fonu için ayrılan bütçe 500 milyar euro olarak belirlendi.
• Büyüme beklentileri bu yıl yüzde 1,3, 2027'de yüzde 1,1 ve 2028'de yüzde 0,6 olarak öngörülüyor.

Avrupa'nın en büyük ekonomisinde altyapı projelerinin yenilenmesi amacıyla ayrılan kaynakların harcanmasında ciddi engeller bulunduğu ortaya çıktı. Alman Ekonomi Enstitüsü tarafından hazırlanan kapsamlı çalışma, finansal kaynağın tek başına yeterli kapasite üretmekten uzak olduğunu gözler önüne serdi. Planlama aşamasından inşaat ve işletme sürecine kadar her adımda görev alacak uzman personel bulma konusunda büyük zorluklar yaşanıyor.

Özellikle enerji dönüşümü, dijitalleşme ve genel altyapı sahalarında mesleki kadroların dolmadığı tespit edildi. Enstitü verilerine göre, belirtilen bir yıllık dönem içerisinde ilgili sektörlerin orta vadeli açığı 148 binin üzerinde seyrediyor. Tüm meslek dallarındaki toplam açığın neredeyse yarıya yakını doğrudan bu üç kritik sektöre odaklanıyor.

Fiziksel altyapı çalışmalarını yürütecek teknik eleman eksikliği en çok tesisat, elektrik ve mekanik gibi branşlarda hissediliyor. Mesleki eğitimini başarıyla tamamlamış çalışan havuzunun dar olması, devlet tarafından sağlanan fonların yeni bir talep dalgası yaratmasıyla daha da belirginleşecek. Kararlı önlemler alınmadığı takdirde mevcut işgücü arzı bu büyüklükteki bir talebi karşılamakta zorlanıyor.

Ülke ekonomisine dair resmi tahminler yukarı yönlü revize edilse de yapısal sorunlar varlığını sürdürüyor. Demografik dinamiklerden kaynaklanan ve dış göçle de tam anlamıyla kapatılamayan personel açığı inovasyon gücünü tehdit ediyor. Öte yandan küresel varlık yönetim şirketi BlackRock gibi aktörler zanaat sektöründeki açığı kapatmak amacıyla özel finansman programları devreye sokuyor.

Kaynak: DW Türkçe Haberin tam sayfası →