Ticaret Bakanlığı taşınmaz satışları için yeni dönemi duyurdu

Türkiye genelinde konut satışları azalırken fiyat artışları enflasyonun altında kalarak değer kaybetti. Yeni kiracı endeksi de aylık bazda yükseliş gösterdi.

• Eylülde 142 bin 390 konut satılırken yıllık bazda 14 bin 528 adet düşüş yaşandı.
• Merkez Bankası verilerine göre konut fiyatları yıllık yüzde 22,3 arttı ancak enflasyon karşısında yüzde 5,7 değer kaybetti.
• Banka kredili konut satışları yıllık yüzde 24,7 artarak dikkat çekti.

Türkiye genelindeki konut piyasasında son dönemde yaşanan hareketlilik istatistiklere yansıdı. Eylül ayında toplam 142 bin 390 adet gayrimenkul el değiştirirken geçen yılın aynı dönemine kıyasla kaydadeğer bir azalma görüldü. Sıfır konutlar artış trendini sürdürürken ikinci el gayrimenkullerdeki belirgin düşüş genel tabloyu aşağı çekti.

Sıfır konut satışları yüzde 3,9 oranında yükselerek 51 bin 519 seviyesine ulaştı. Buna karşın ikinci el kategorisi yüzde 15,3 gerileyerek 90 bin 871 adede indi. Alıcıların tercihlerinde ikinci el evler toplam pazarın yüzde 64'ünü oluşturmaya devam ederken kredi kullanımı sınırlı düzeyde kaldı.

Finansman tarafında ise banka kredisiyle gerçekleştirilen işlemler eylül ayında 23 bin 397 olarak kaydedildi. Kredisiz ve peşin yapılan alımlar toplam pazarın yüzde 84'lük kısmını oluştururken Ocak-Eylül dönemindeki genel satış hacmi 1 milyon 92 bin 919 adede ulaştı.

Fiyat artışları resmi enflasyon oranlarının gerisinde kalmaya devam ediyor. Merkez Bankası verilerine göre konut fiyatları eylülde yıllık yüzde 22,3 artış gösterse de enflasyon hesaba katıldığında mülklerin gerçek değeri yüzde 5,7 oranında azaldı. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyükşehirlerde farklı oranlarda artışlar gözlendi.

Yeni kiraya verilen evlerin fiyatlarını takip eden endeks eylülde aylık yüzde 2,1 ve yıllık yüzde 26,6 oranında yukarı yönlü hareket etti. İstanbul yeni kira artışlarında yüzde 35,5 ile zirvede yer alırken, kira zamları da enflasyon oranlarının gerisinde kalmaktan kurtulamadı.

Kaynak: Haber Global Haberin tam sayfası →

Piyasa değerinden daha uşuz satılan ve Darphane dışındaki atölyelerde üretilen ikinci baskı altınlar yatırımcıları tehdit ediyor. Ankara Kuyumcular ve Saatçiler Odası Başkanı Timuçin Sönmez, gerçeğinden ayırt edilmesi zor olan bu ürünlerde ayar ve gramaj düşüklüğü riski bulunduğunu belirtti.

• Darphane dışındaki atölyelerde basılan altınlarda ayar düşüklüğü görülüyor.
• İkinci baskı altınlar dış görünüş olarak gerçeğinden neredeyse farksız üretiliyor.
• Uzmanlar kurumsal kuyumculardan alışveriş yapılmasını ve fatura alınmasını tavsiye ediyor.

Altın piyasasındaki hareketli günler devam ederken tüketicileri hedef alan yeni bir dolandırıcılık yöntemi hızla yaygınlaşıyor. Resmi kurumların denetimi dışında merdiven altı atölyelerde üretilen ve orijinaline birebir benzetilen ürünler, tasarruf sahipleri açısından ciddi mali kayıplara yol açabiliyor.

Normal satış fiyatının bir miktar altında alıcı bulan bu ürünler, ilk bakışta gerçeğinden ayırt edilemiyor. Ankara Kuyumcular ve Saatçiler Odası Başkanı Timuçin Sönmez, çeyrek, yarım ve Cumhuriyet altını gibi en çok tercih edilen türlerde sahtecilik riskinin arttığını ifade ederek sektörel uyarılarda bulundu.

Yasal olarak altın basma yetkisinin yalnızca Darphane'ye ait olduğunu hatırlatan Sönmez, yetkisiz üretimlerde gramaj ve altın ayarının düşük tutulduğunu vurguladı. Bu durum genellikle vatandaşlar tarafından fark edilemiyor ancak kuyumcuların gelişmiş hassas ayar cihazları yardımıyla bozdurma aşamasında ortaya çıkıyor.

Darphane standartlarına göre ikinci baskı ürünlerin üzerindeki Atatürk portresi ve yazılarda pürüzler ya da netlik eksiklikleri bulunabiliyor. Baskı kalitesi ve metalin sertlik derecesi gibi teknik detaylar ipucu verse de, bu ince farkları yalnızca meslek ehli kişiler kolaylıkla ayırt edebiliyor.

Tüketicilerin mağduriyet yaşamaması için köklü ve güvenilir kuyumcuları tercih etmesi gerektiği belirtiliyor. Alışveriş sırasında mağazanın kendi özel kutusunun, kurdelesinin ve tanıtım etiketlerinin bulunmasına dikkat edilmesi, ayrıca ürünlere ait fiş ya da faturaların mutlaka saklanması hayati önem taşıyor.

Kaynak: Yeni Şafak Haberin tam sayfası →

Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni tebliğe göre, anonim ve limited şirketlerin sermayelerini artırmaları için tanınan süre yıl sonuna kadar uzatıldı. Karar Resmi Gazete'de yürürlüğe girdi.

• Uyum süresi 31 Aralık 2027 tarihine kadar uzatıldı.
• Anonim şirketlerin asgari sermayesi 250 bin liraya çıkarılmıştı.
• Limited şirketlerde ise asgari sınır 50 bin lira olmuştu.

Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan düzenleme Resmi Gazete aracılığıyla kamuoyuna duyuruldu ve yürürlük kazandı. Alınan karar doğrultusunda ticaret sicilinde kayıtlı bulunan işletmelerin sermaye artırım yükümlülükleri için takvim güncellendi.

Yapılan son düzenlemeyle birlikte şirketlerin finansal yapılarını güncel mevzuata uydurabilmesi amacıyla tanınan süre uzatıldı. İlgili tebliğe göre işletmeler işlemlerini 31 Aralık 2027 tarihine kadar tamamlayabilecek.

Bilindiği üzere daha önceki süreçte asgari sermaye tutarlarında yukarı yönlü revizyona gidilmişti. Bu kapsamda anonim şirketler için taban tutar 50 bin liradan 250 bin liraya, limited şirketler için ise 10 bin liradan 50 bin liraya yükseltilmişti.

Ayrıca halka açık olmayan ancak kayıtlı sermaye sistemini benimseyen anonim şirketlerde de başlangıç tutarı 100 bin liradan 500 bin liraya çıkarılmıştı. İşletmelerin bu mali eşiklere ulaşması için daha önce belirlenen son tarih 31 Aralık 2026 olarak duyurulmuştu.

Kaynak: Cumhuriyet Haberin tam sayfası →

Fransa ve Almanya öncülüğünde hazırlanan yeni otomotiv uzlaşması, İngiltere'yi kapsam içine alırken Türkiye'yi mevcut tanımın dışında tutuyor. Ankara, Avrupa pazarındaki rekabet gücünü korumak ve olası dezavantajları önlemek amacıyla diplomatik girişimlerini devam ettiriyor. Taslağın yasalaşması için Avrupa Parlamentosu ile üye ülkelerin onayı gerekiyor.

• Fransa ve Almanya'nın planı İngiltere'yi kapsama dahil ediyor.
• Türkiye'nin Gümrük Birliği statüsü yeni tanımda yer bulmuyor.
• Ticaret Bakanlığı temmuz ayında Brüksel'de temaslarda bulunmuştu.

Fransa ile Almanya arasında şekillendirilen otomotiv sektörü uzlaşması, Avrupa kıtasındaki üretim dengelerini yeniden gündeme taşıdı. Hazırlanan taslak metin, kapsamı yirmi yedi Avrupa Birliği üyesi ve iki bin yirmi yılının başından itibaren iç pazar dinamiklerine entegre olan diğer ortaklar üzerinden kurguluyor. Bu çerçeve, Birleşik Krallık yönetiminin yeni sistemin içerisine dahil edilmesine olanak tanırken, Türk otomotiv sektörünü mevcut tanımın uzağında bırakıyor.

İki ülke arasındaki mevcut Gümrük Birliği ortaklığı, söz konusu taslak belgede öngörülen statüyü doğrudan sağlamıyor. Bu durum, Türkiye'nin geniş Avrupa tedarik ağındaki konumunun zedelenmesi riskini beraberinde getirirken, Ankara'nın haklı taleplerinin henüz tam anlamıyla karşılık bulmadığını gösteriyor. Yetkililer, yerli üretim ve yeni yatırımların gelecekte dezavantajlı konuma düşmemesi için diplomatik temasları yoğun bir şekilde sürdürüyor.

Ticaret Bakanlığı yetkilileri, geçtiğimiz temmuz ayında Brüksel'de gerçekleştirilen oturumlarda ülkenin kıtadaki otomotiv ekosisteminin ayrılmaz bir unsuru olduğunu defaatle dile getirmişti. Bakanlık, sadece belirli ülkeleri kayıran bir yapı yerine daha kapsayıcı bir yaklaşımın benimsenmesini talep etmişti. Ancak mevcut taslak, otomobil ihracatını doğrudan yasaklamasa da, gelecekteki devlet destekleri ve teşvik mekanizmalarında Türk üreticilerin dışarıda kalma ihtimalini güçlendiriyor.

Söz konusu "Made in Europe" konsepti, belirli kamu alımları ve sanayi hibelerinde yerli Avrupa üretiminin desteklenmesini hedefliyor. Gümrük Birliği anlaşmasının ticaret yapılmasına imkan tanımasına rağmen, endüstriyel teşviklere aynı şartlarda erişimi garanti etmemesi kritik bir eşik oluşturuyor. Öte yandan plan, yirmi otuz beş yılı hedefleri kapsamında karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik bazı esneklikleri de masaya yatırıyor.

Tüm bu stratejik başlıklar şu an için müzakere masasında tartışılmaya devam ediyor. Ortak metnin resmiyet kazanabilmesi ve yürürlüğe girebilmesi için diğer üye ülkelerin oylaması ve Avrupa Parlamentosu onayı şart koşuluyor. Dolayısıyla Türkiye'nin otomotiv endüstrisindeki geleceği, devam eden bu yasama süreçlerinin ve diplomatik pazarlıkların seyrine göre şekillenecek.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →