Tesla Roadster modelinde yer alan özel azot bazlı itiş sistemi, sadece 5 saniyelik bir hızlanma performansı sunuyor. Bu kısa süreli ateşleme işleminin ardından sistemin tekrar hazır hale gelmesi için 2 ila 6 saat arasında değişen bir dolum süresine ihtiyaç duyuluyor.
Öne çıkanlar
Azot bazlı itiş sistemi 5 saniyelik performans sonrası 2-6 saat dolum süresi gerektiriyor.
Tesla, 690 bar basınçla çalışan 200 litrelik azot tankını 30 dakikanın altında doldurmayı hedefliyor.
Roadster'ın Performance, Thrust ve Rocket olmak üzere farklı donanım seçenekleri bulunuyor.
Haberin Detayı
Tesla’nın yeni nesil Roadster modeli, yüksek performanslı sürüş deneyimini desteklemek amacıyla özel bir gazlı itiş sistemi ile donatıldı. Mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Lars Moravy tarafından paylaşılan teknik detaylara göre, araçta 690 bar yani 10.000 psi basınca kadar sıkıştırılmış azot depolayan 200 litrelik bir tank kullanılıyor. Bu sistem, araç hızlanırken dışarıya kontrollü şekilde gaz püskürterek ek bir itiş gücü sağlıyor.
Ancak bu yüksek performanslı donanımın kullanım döngüsü oldukça kısıtlı görünüyor. Sürücülere 5 saniyelik bir hızlanma desteği sunan sistem, bu kısa sürenin ardından tükettiği gazı yenilemek için 2 ile 6 saat arasında bir süreye ihtiyaç duyuyor. Tesla tarafı, bu oldukça uzun bekleme süresini 30 dakikanın altına indirmek için Ar-Ge çalışmalarına devam ettiğini belirtse de, hedeflenen süreye ulaşılması için gereken takvim henüz belirsizliğini koruyor.
Söz konusu teknoloji, çalışma prensibi bakımından uzay araçlarının konumlandırma manevralarında kullanılan soğuk gaz iticilerine benzer bir mantıkla işliyor. Gazın yakılmadığı, sadece yüksek basınçla tahliye edildiği bu yöntemde, aracın dinamik yapısına ek itiş desteği veriliyor. Yine de bu donanımın günlük kullanımda sıkça tercih edilebilecek bir özellikten ziyade, önceden planlanmış özel sürüş etkinlikleri için geliştirilen bir ekipman olduğu öne çıkıyor.
Roadster ailesi içerisinde farklı konfigürasyonlar da tüketiciye sunulacak. Performance versiyonunda bu gazlı iticilere yer verilmezken, sadece Thrust ve Rocket modellerinde bu donanım bulunuyor. Bu versiyonların yasal olarak trafiğe çıkış süreçleri, yaya güvenliği ve yolcu koruması gibi teknik zorunluluklar henüz tam olarak netleşmiş değil. Şirket, şu aşamada gösterilerde sergilenen yetenekler ile seri üretimde onaylanacak nihai özelliklerin farklılık gösterebileceğine dikkat çekiyor.
Donanımın maliyeti ve kullanıcıların bu azot dolumunu nerede, nasıl gerçekleştirecekleri konusu ise henüz çözüme kavuşmadı. Tesla’nın bu özel sistem için nasıl bir dolum altyapısı kuracağı veya kullanıcılarına nasıl bir pratik çözüm sunacağı, otomobil dünyasının yanıt beklediği temel sorulardan biri olmaya devam ediyor. Mevcut durumda bu özellik, teknolojik bir gösteri parçasından günlük bir otomobil donanımına dönüşmek için hala aşılması gereken ciddi teknik engeller barındırıyor.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Tesla Roadster'ın sunduğu bu gazlı itiş sistemi, yüksek performans arayan sürücüler için pratikte ciddi bir hazırlık yükü yaratıyor. 200 litrelik bir azot tankının 6 saate varan dolum süresi, aracın günlük rutin içerisinde kullanılabilirliğini büyük ölçüde kısıtlıyor. Elektrikli araç dünyasında hızlı şarj beklentisi yerleşmişken, bir de azot dolum süreciyle uğraşmak, kullanıcıların bu versiyonu tercih etmeden önce maliyet ve verimlilik dengesini yeniden değerlendirmesine neden olacaktır.
Elektrikli araç üreticisi Tesla, havada hareket edebilen yeni Roadster modelini tanıttı. Tanıtımın ardından şirketin hisseleri yılbaşından bu yana yüzde 18'den fazla düşüş yaşadı.
Yeni Roadster modeli 10 nozul ve ultra yüksek basınçlı hava tanklarıyla havada hareket edebiliyor.
Tesla hisseleri yılbaşından bu yana yüzde 18'den fazla değer kaybetti.
Şirketin beş yıllık kredi risk primi 188,1 baz puana yükseldi.
Yenilikçi araç projeleriyle bilinen ABD merkezli elektrikli otomobil üreticisi Tesla, iki kişilik spor otomobili Roadster'ın yeni versiyonunu görücüye çıkardı. Şirketin düzenlediği etkinlikte havada hareket edebilme yeteneğiyle öne çıkan model, izleyicilere sıra dışı gösterilerle sunuldu. Tasarımında kullanılan 10 nozul ve ultra yüksek basınçlı hava tankları sayesinde araç, dikey rampalara tırmanabildiği gibi baş aşağı konumda da asılı kalabildi.
Gerçekleştirilen sürüş gösterilerinde bir saniyeden kısa sürede saatte yaklaşık 97 kilometre hıza ulaşabilen otomobil, dikkat çekici performans hareketleri sergiledi. Şirket yöneticisi Elon Musk, etkinlikte yapay zekâ kullanılmadığını belirterek izleyicileri davet etti. Yeni nesil Roadster modelinin 2028 yılında üretime alınması planlanırken, her pazarda yasal onay alamayabileceği de ifade edildi.
Teknolojik gelişmelere rağmen bu durum borsa performansına olumlu yansımadı. Yüksek piyasa değerlemesine ilişkin endişeler ve küresel piyasalardaki dalgalanmalar nedeniyle Tesla hisselerinde yılbaşından bu yana yüzde 18'i aşan gerileme görüldü. Eylül ayını yüzde 3,57 kayıpla kapatan şirkette, geçen hafta da yaklaşık yüzde 7,3'lük düşüş yaşandı.
Analistler hisselerdeki düşüşün arkasında robotaksi, insansı robot Optimus ve yapay zekâ yatırımlarının ne zaman düzenli gelir sağlayacağının belirsiz olmasını gösteriyor. Beklenen kazançların gecikmesi ve artan borçlanma maliyetleri nakit akışına yönelik kaygıları artırıyor. Bu gelişmeler sonucunda şirketin beş yıllık kredi risk primi 188,1 baz puana çıkarak Mayıs 2023 seviyelerini gördü.
Piyasa gözlemcileri şirketin açıklayacağı üçüncü çeyrek finansal sonuçlarına odaklanmış durumda. Araç teslimatlarının finansal tablolara etkisi yakından izlenirken, yılın üçüncü çeyreğinde toplam araç teslimatları 486 bin 532 adede ulaştı. Üretim miktarı ise geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 3,8 artarak 464 bin 391 adet olarak kayıtlara geçti.
AI YORUMU
Teknoloji devinin geleceğe yönelik yüksek bütçeli yapay zekâ ve robotik yatırımları, kısa vadeli kârlılık baskısını artırarak piyasalarda temkinli bir fiyatlamaya yol açıyor. Şirketin beş yıllık kredi risk priminin 188,1 baz puana tırmanması, yatırımcıların borç ödeme kapasitesine dair risk algısının yükseldiğini açıkça gösteriyor. Otomobil faaliyetlerindeki teslimat artışları olumlu bir ivme yaratırken, bu somut başarıların yüksek harcama maliyetlerini ne kadar sürede telafi edeceği hisse fiyatlarının yönünü belirleyecek temel unsur olmaya devam ediyor.
Tesla, soğuk hava iticileriyle havada manevra yapabilen yeni Roadster modelini Teksas'ta düzenlenen canlı bir etkinlikte tanıttı. Gösterinin ardından sosyal medyada yapay zekâ iddiaları ortaya atılırken, aracın seri üretime geçip geçmeyeceği merak konusu oldu.
Yeni Roadster, 600 litrelik basınçlı hava tankı ve 10 nozul ile havaya kalkabiliyor.
Teksas'taki canlı lansman, basın mensupları ve teknoloji meraklıları tarafından izlendi.
Rocket modelinin 2028 yılında özel davetiye ile satışa çıkması planlanıyor.
Otomotiv dünyasının uzun süredir beklediği yeni Tesla Roadster, Teksas eyaletinde gerçekleştirilen sıra dışı bir lansmanla görücüye çıktı. Geleneksel tanıtım etkinliklerinden farklı olarak tasarlanan gösteride, aracın soğuk hava iticileri yardımıyla yerden kesildiği, havada çeşitli manevralar yaptığı ve yumuşak bir iniş gerçekleştirdiği net bir şekilde görüldü. Etkinlik sırasında otomobilin 0'dan 100 kilometre hıza sadece 0,81 saniyede ulaşabildiği bilgisi de paylaşıldı.
Gerçekleştirilen bu sıra dışı gösterinin ardından sosyal medya platformlarında görüntüler hakkında çeşitli iddialar ve tartışmalar hızla yayıldı. Bazı kullanıcılar videoların üretken yapay zekâ araçlarıyla oluşturulduğunu öne sürerken, bazıları ise birkaç bin kilogram ağırlığındaki bir aracın bu yöntemle havada kalmasının fiziksel olarak imkânsız olduğunu savundu. Elon Musk, insanların bu tür şüpheye düşmesini engellemek amacıyla lansmanı kalabalık bir canlı seyirci önünde gerçekleştirdiklerini belirtti.
Tesla, bu sıra dışı uçuş yeteneği için SpaceX ile ortaklaşa geliştirilen roket teknolojisini otomobile entegre etti. Aracın gövdesinde yer alan 600 litrelik yüksek basınçlı hava tankı, soğuk hava iticileri yoluyla 10 adet nozula bağlanıyor ve dışarıya basınçlı hava veriliyor. Bu sayede kısa mesafeli havalanma ve kontrollü iniş hamleleri pratik olarak mümkün hale geliyor.
Modelin üç farklı versiyonla geleceği açıklanırken, uçuş özelliğine sahip olmayacak Performance ve Thrust seçeneklerinin piyasaya kesin olarak sürüleceği belirtiliyor. Roket donanımlı özel sürüm için ise 2028 yılı işaret ediliyor. Bu modelin yüksek fiyat etiketine sahip olması ve çok sınırlı sayıda üretilmesi bekleniyor.
AI YORUMU
Sıra dışı özelliklere sahip lüks araçların pazarlama aşamasında karşılaştığı şüpheler, markaların yenilikçi mühendislik hamlelerini kanıtlama zorunluluğunu artırıyor. Teksas'taki etkinlikte sergilenen 600 litrelik yüksek basınçlı sistem ve 10 adet nozul teknolojisi, otomotiv sektöründe alışılagelmiş sınırların dışına çıkıldığını gösteriyor. Bu tarz çok yüksek maliyetli ve sınırlı sayıda üretilecek özel sürümler, geniş kitlelerin günlük ulaşımından ziyade koleksiyoncuları ve teknoloji meraklılarını hedefliyor. 2028 yılı için hedeflenen Rocket modeli piyasaya çıkarsa, seri üretimden ziyade çok dar bir alıcı kitlesine hitap eden nadir bir statü sembolü olacak.
Tesla, uzun süredir merakla beklenen yeni nesil Roadster modelini roket teknolojisi destekli uçuş yetenekleriyle görücüye çıkardı. Gerçekleştirilen etkinlikte araç, yüksek güçlü hava fanları ve kompresör sistemi sayesinde kısa süreliğine havalanarak manevralar yaptı.
Yaklaşık dokuz yıldır beklenen yeni Roadster görücüye çıktı.
SpaceX ortaklığıyla roket teknolojisi ve soğuk gaz iticileri kullanıldı.
Toplam 600 litre sıkıştırılmış hava kapasitesine sahip tanklar yer alıyor.
Otomotiv ve teknoloji dünyasının uzun süredir mercek altında tuttuğu elektrikli spor otomobil, sonunda düzenlenen özel bir etkinlikte katılımcılara gösterildi. Şirket kurucusu Elon Musk'ın katılımıyla gerçekleşen tanıtımda sergilenen gösteri, geleneksel taşıt tasarımlarının dışına çıkan yenilikçi yaklaşımları gözler önüne serdi. Yaklaşık dokuz yıllık bir bekleyişin ardından sahneye çıkan araç, sahip olduğu sıra dışı hareket kabiliyetiyle izleyenleri şaşırtti.
Tanıtım esnasında kullanılan mekanik altyapının uzay sanayisinden izler taşıdığı açıklandı. Uzay şirketi SpaceX ile yürütülen ortak çalışmalar sonucunda şekillenen modelde, yüksek basınçlı hava akımı sağlayan sistemlere yer verildi. Toplam 600 litre kapasiteli sıkıştırılmış hava tanklarıyla donatılan taşıt, bu sayede kısa süreli havalanma ve havada yön değiştirme hamlelerini başarıyla gerçekleştirdi.
Etkinliğin en çok konuşulan anlarından biri ise aracın rampadan kalkış yaptığı ve marka bünyesindeki diğer ticari ile binek taşıtların üzerinden atladığı gösteri oldu. Cybercab, Cybertruck, Semi kamyon ile Model Y ve Model 3 gibi farklı segmentlerdeki araçların üzerinden geçen Roadster, izleyicilere alışılmışın dışında bir görsel şölen sundu. Yeniden şarj edilebilir hava tankları sayesinde bu tür manevraların desteklendiği belirtildi.
Sergilenen bu olağanüstü kabiliyetlerin seri üretim versiyonlarında ne ölçüde yer alacağı ve nihai satış etiketinin ne olacağı ise henüz netlik kazanmadı. Otomobil tutkunlarının akıllarındaki en büyük soru işareti, bu deneysel teknolojilerin günlük sürüş koşullarında nasıl bir güvenlik ve performans dengesi sunacağı üzerinde yoğunlaşıyor.
AI YORUMU
Altı yüz litrelik sıkıştırılmış hava kapasitesi ve SpaceX destekli itki sistemleri, otomotiv endüstrisinde geleneksel sınırların esnetilmeye başlandığını net biçimde gösteriyor. Taşıtların sadece tekerlekler üzerinde ilerleme devrini sarsan bu hamle, gelecekte kişisel ulaşım araçlarının havayla olan ilişkisini tamamen değiştirebilir. Ancak bu denli radikal özelliklerin seri üretime ne kadar maliyetle yansıyacağı ve yasal onay süreçlerini nasıl aşacağı hâlâ büyük bir soru işaretidir.
Fiat, 2018 yılında üretimden kaldırdığı ikonik Punto modelini modern teknolojiyle yeniden yollara çıkarmaya hazırlanıyor. Hem içten yanmalı hem de tamamen elektrikli motor seçenekleriyle sunulacak yeni nesil araç, markanın B segmentindeki iddiasını güçlendirmeyi hedefliyor.
Punto, 2026 yılı itibarıyla içten yanmalı ve elektrikli motor seçenekleriyle geri dönüyor.
Yeni model, Grande Panda ile birlikte Fiat'ın B segmentindeki ürün gamında yer alacak.
Araçta bütçe odaklı Smart Car ya da STLA One platformlarından biri kullanılacak.
İtalyan otomobil üreticisi Fiat, otomobil dünyasında iz bırakan Punto modelini yeniden otomobil severlerle buluşturmaya hazırlanıyor. 2018 yılında üretimi sona erdirilen ve markanın kompakt sınıftaki en tanınmış araçlarından biri olan Punto, güncel teknolojilerle modernize edilerek ürün gamına geri dönüyor. Bu yeni nesil hamleyle birlikte şirket, özellikle Avrupa pazarında Renault Clio ve Dacia Sandero gibi rakiplerin hakimiyetine karşı daha güçlü bir konumda yer almayı amaçlıyor.
2026 Paris Otomobil Fuarı kapsamında marka yönetimi tarafından yapılan açıklamalarda, B segmentinin Fiat için stratejik bir alan olduğu vurgulandı. Ford Fiesta gibi köklü modellerin üretimden kalkmasıyla oluşan boşluğu doldurmayı hedefleyen marka, geleneksel hatchback yapısını tercih eden sürücüleri hedefliyor. Yeni Punto, halihazırda crossover sınıfında yer alan Grande Panda ile birlikte markanın bu segmentteki pazar payını genişletmek üzere tasarlanacak.
Tasarım noktasında geçmişe takılı kalmak yerine modern ve özgün hatların tercih edilmesi planlanıyor. 1993 yılında Uno modelinin yerini alarak hayatına başlayan Punto; Grande Punto ve Punto EVO gibi farklı versiyonlarla üç kuşak boyunca Avrupa yollarında yer almıştı. Şimdi ise dördüncü nesil ile yollara çıkacak olan modelin, tasarım diliyle markanın gelecekteki çizgisini yansıtması bekleniyor.
Yeni nesil aracın teknik altyapısı konusunda ise çalışmalar devam ediyor. Çoklu enerji altyapısı sayesinde hem içten yanmalı motorlarla hem de tamamen elektrikli güç üniteleriyle sunulması hedeflenen aracın hangi platform üzerinde yükseleceği konusu hala netlik kazanmadı. Modelin bütçe odaklı Smart Car platformu mu yoksa Opel Corsa veya Peugeot 208 gibi modellerde tercih edilen üst segment mimarisi STLA One ile mi üretileceği ilerleyen aylarda açıklanacak.
Fiat, bu hamlesiyle birlikte Avrupa genelinde oldukça popüler olan küçük sınıf otomobil pazarındaki rekabeti daha da kızıştırmaya kararlı görünüyor. Yeni Punto'nun sadece bir geri dönüş değil, aynı zamanda markanın elektrikli dönüşüm sürecinin bir parçası olarak konumlandırılması, sürücüler için farklı bir seçenek sunacağını gösteriyor. Otomobil dünyasındaki kullanıcı alışkanlıklarının değiştiği bu dönemde, geleneksel hatchback tasarımının modern motor teknolojileriyle birleşmesi pazarda nasıl bir karşılık bulacağı merak konusu.
AI YORUMU
Fiat, Punto ile sadece eski bir ismi değil, aynı zamanda B segmentindeki müşteri sadakatini de yeniden canlandırmayı hedefliyor. Ford Fiesta'nın boşluğunu doldurmak, markanın Avrupa pazarındaki pazar payını hızla artırmasını sağlayabilir. Özellikle elektrikli ve benzinli seçeneklerin sunulması, kullanıcıya esneklik sağlarken, maliyet odaklı Smart Car platformunun kullanılması durumunda fiyat konusunda rakiplerine karşı ciddi bir avantaj yakalayacaktır. Ancak STLA One gibi daha gelişmiş bir altyapı seçilirse, aracın performans ve donanım açısından premium sınıfa daha yakın bir konumlandırma alması kaçınılmaz olur.
