Elektrikli Araç Şarj Tüketimi Eylülde Düşüş Gösterdi
•2 dk okuma
Paylaş
HEkonomi
Fotoğraf: CNN Türk
Özet
Türkiye genelinde eylül ayında elektrikli araç şarjı için harcanan toplam elektrik miktarı ağustos ayına kıyasla yüzde 14,6 azalarak 83 bin 253 megavatsaate geriledi. Toplam tüketim düşüş kaydetmesine rağmen şarj noktası ve elektrikli araç parkı büyümeye devam etti.
Öne çıkanlar
Eylül ayında şarj piyasasındaki toplam elektrik tüketimi 83.253 megavatsaat oldu.
Türkiye genelindeki toplam şarj noktası sayısı 48 bin 971 seviyesine çıktı.
Toplam şarj tüketiminin yüzde 61,89'u yeşil şarj istasyonlarından sağlandı.
Haberin Detayı
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından açıklanan son döneme ait şarj hizmeti piyasası verilerine göre, elektrikli araç sahiplerinin toplam tüketiminde gerileme yaşandı. Yaz döneminin son ayı olan ağustosta 97 bin 469 megavatsaat olarak kayıtlara geçen elektrik tüketimi, eylül ayında 83 bin 253 megavatsaate indi. Benzer bir azalış şarj işlem adetlerinde de görüldü ve işlemler 3 milyon 152 bin 733 adede geriledi.
Gerçekleşen şarj işlemlerinin teknik dağılımı incelendiğinde hızlı şarj noktalarının ağırlığı net bir şekilde ortaya çıktı. Tüketilen elektriğin 68 bin 637 megavatsaatlik kısmı doğrudan hızlı şarj altyapısından sağlanırken, alternatif akımlı istasyonlarda bu rakam 14 bin 617 megavatsaat seviyesinde kaldı. Saat bazındaki analizler ise en yoğun kullanımın akşam saatlerinde, özellikle 17.00 ile 19.00 aralığında yaşandığını gösterdi.
Piyasadaki altyapı yatırımları tüketimdeki dönemsel yavaşlamaya rağmen hız kesmeden sürdü. Ağustosta 47 bin 908 olan toplam nokta adedi eylül itibarıyla 48 bin 971'e yükselirken, trafiğe kayıtlı toplam elektrikli araç sayısı 491 bin 492 adede ulaştı. Ayrıca toplam tüketimin yarısından fazlasında Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti belgeli yeşil şarj istasyonlarının tercih edilmesi dikkati çekti.
Coğrafi dağılım ve marka bazındaki istatistiklerde İstanbul 22 bin 383 megavatsaatlik tüketimle liderliğini korudu. Şarj ağı işletmecileri arasında ise Trugo en yüksek tüketim payına sahip olurken, bu markayı Zes ve Eşarj takip etti. Sektördeki bu büyüme ivmesi, elektrikli mobilite ekosisteminin genel genişleme hızını koruduğunu gösteriyor.
AI YORUMUHaberinAi editör analizi
Eylül ayındaki yüzde 14,6'lık tüketim düşüşü, yaz tatili dönüşü ve mevsimsel hareketlilik değişimlerinin elektrikli araç kullanıcılarının seyahat alışkanlıklarını doğrudan etkilediğini gösteriyor. Yaklaşık 492 bin araca ulaşan pazarın büyümesine rağmen toplam tüketimin azalması, şarj operasyonlarının henüz tam kapasiteyle verimli bir çizgiye oturmadığını ve dönemsel dalgalanmalara açık olduğunu kanıtlıyor. Önümüzdeki aylarda filo araçlarının ve ticari elektrikli otoların sisteme dahil olmasıyla bu tüketim eğrilerinin nasıl şekilleneceği yakından izlenmeli.
Kaynak:
CNN Türk
Bu haber, kaynaktaki bilgilerden yararlanılarak HaberinAi tarafından özgün biçimde
yazılmıştır; kaynak metin birebir kopyalanmaz, fotoğraf kaynağa bağlantıyla gösterilir.
Hata olabilir, ayrıntılar için kaynağa bakın. İçerik ve telif politikası
AI'YA SORBu haber hakkında merak ettiklerini sorabilirsin
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu verilerine göre Türkiye genelinde elektrikli araç şarj hizmeti tüketimi eylül ayında 83 bin 253 megavatsaate düştü. Toplam şarj işlemi sayısı ise 3 milyon 152 bin 733 olarak kayıtlara geçti.
Eylül ayında toplam şarj işlemi sayısı 3 milyon 152 bin 733 oldu.
Şarj hizmeti piyasasındaki elektrik tüketimi 83 bin 253 megavatsaate indi.
Toplam şarj noktası sayısı ülke genelinde 48 bin 971 seviyesine çıktı.
Türkiye'deki elektrikli araç ekosisteminin eylül ayı performansına ilişkin detaylar netleşti. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından paylaşılan aylık rapor, şarj hizmeti piyasasındaki hareketliliğin önceki aya kıyasla yavaşladığını ortaya koydu.
Yaz döneminin son ayında kaydedilen istatistiklere göre, ağustos ayında 97 bin 469 megavatsaat olan toplam elektrik tüketimi eylül ayında yüzde 14,6 oranında bir azalışla 83 bin 253 megavatsaate geriledi. Benzer şekilde, toplam şarj işlem adedi de ağustostaki 3 milyon 527 bin 70 seviyesinden eylülde 3 milyon 152 bin 733 adet seviyesine indi.
Tüketilen elektriğin altyapı türlerine göre dağılımı incelendiğinde, hızlı şarj olarak bilinen DC noktalarının ağırlığı net bir şekilde görüldü. Toplam tüketimin 68 bin 637 megavatsaatlik kısmı DC istasyonlarında gerçekleşirken, alternatif akımlı AC noktalarından 14 bin 617 megavatsaat enerji çekildi.
Altyapıdaki genişleme hızı ise eylül ayında da kesintisiz sürdü. Ülke genelindeki toplam soket sayısı 48 bin 971'e ulaşırken, tescilli elektrikli otomobil ve araç sayısı da 491 bin 492 rakamını gördü. Öte yandan, tüketilen enerjinin önemli bir bölümünün Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti belgeli yeşil şarj istasyonlarından sağlanması çevreci ulaşım açısından öne çıkan bir detay oldu.
İllere ve işletmecilere göre yapılan dağılımda İstanbul tüketim rekorunu elinde tutarken, ağlarda Trugo liderliğini korudu. Saatlik bazda ise en yoğun elektrik çekimi akşamüstü saatlerinde yaşandı.
AI YORUMU
Eylül ayındaki tüketim düşüşü, yaz tatili sezonunun sona ermesiyle birlikte seyahat alışkanlıklarındaki olağan yavaşlamayı yansıtıyor. Ancak 491 bin sınırını aşan toplam araç parkı ve 48 binin üzerindeki soket sayısı, aylık dalgalanmalara rağmen altyapının genişlemeye devam ettiğini gösteriyor. Önümüzdeki aylarda özellikle kış dönemi yaklaşırken tüketim eğilimlerinin nasıl şekilleneceği, şarj ağı yatırımlarının karlılığı açısından belirleyici olacak.
Mova markası, çatı tipi güneş enerjisi, batarya depolama ve elektrikli araç şarjını tek çatı altında toplayan LumeGret S5000 modelini duyurdu. Konutlar için tasarlanan bu hibrit sistem, akıllı yazılım entegrasyonu ve esnek kapasite seçenekleriyle dikkat çekiyor.
Sistem, 4.8 kW güneş enerjisi kapasitesi ve dört adet MPPT dönüştürücü barındırıyor.
Bataryalar en az 10 bin çevrim ömrüne sahip olup IP65 koruması sunuyor.
Movahome uygulaması üzerinden akıllı şarj ve enerji öncelikleri yönetilebiliyor.
Ev tipi enerji yönetiminde yeni bir alternatif sunan Mova LumeGret S5000, yenilenebilir kaynakları ve şebeke elektriğini tek bir merkezde birleştiriyor. Çatı üstü güneş panellerinden elde edilen gücü depolamanın ötesinde, konutların günlük enerji tüketimini optimize eden bir altyapı vadediyor. Cihazın bünyesinde yer alan dört adet maksimum güç noktası izleyicisi, farklı panellerden gelen enerjinin verimli şekilde dönüştürülmesine imkan tanıyor.
Şebekeye bağlı kullanım senaryolarında standart olarak 800 W seviyesinde AC çıkış sunan donanım, yapılandırma yoluyla bu kapasiteyi 3 kW sınırına kadar taşıyabiliyor. Elektrik kesintilerinde veya şebekeden bağımsız senaryolarda ise yine 3 kW çıkış ile 3,6 kW bypass kapasitesi devreye giriyor. Araç sahipleri, opsiyonel olarak sunulan LumeGret E7000 şarj ünitesiyle sistemi genişleterek taşıtlarını 7 kW hızında doldurabiliyor.
Movahome mobil yazılımı, kullanıcıların enerji akışını anlık olarak izlemesine ve yönetmesine olanak tanıyor. Akıllı şarj modu, yaklaşık 860 farklı elektrik sağlayıcısının tarife verilerini hesaba katarak en ekonomik zaman dilimlerini otomatik olarak belirliyor. Fiyatların düştüğü veya negatife indiği anlarda şarj önceliği tanınırken, maliyetin arttığı saatlerde ise sistem durdurulabiliyor.
Zorlu çevre koşullarına karşı dayanıklılık gözetilerek üretilen bataryalar; kendi kendine ısınma, aerosol tabanlı yangın söndürme, -20 °C ile 55 °C arası çalışma aralığı ve IP65 sertifikasıyla donatıldı. Cihaz, 14.8 kg ağırlığında ve 480 × 290 × 168.4 mm boyutlarında tasarlanmış durumda. Doğal soğutma mekanizması kullanan ürün için şirket, 10 yıl garanti ile 20 yıllık tasarım ömrü öngörüyor.
AI YORUMU
Yenilenebilir enerjinin ev içi tüketimle entegrasyonu, özellikle değişken elektrik tarifelerinin uygulandığı dönemlerde tüketiciler için büyük bir maliyet avantajı yaratma potansiyeli taşıyor. S5000 modelinin 860 farklı elektrik sağlayıcısının fiyat politikasıyla uyumlu çalışabilmesi, yazılım tabanlı enerji yönetiminin donanım kadar kritik bir rol oynadığını net biçimde gösteriyor. Cihazın henüz açıklanmayan fiyat etiketi, bu teknolojinin ev kullanıcıları tarafından ne kadar hızlı benimseneceğini belirleyen en temel faktör olacak.
Oto Gündem programının yeni bölümünde otomotiv sektörünün güncel gelişmeleri masaya yatırıldı. Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Renault E-Space konsepti, BYD modelinin otoyol menzil test sonuçları ve Stellantis'in motor açıklamaları değerlendirildi.
Renault E-Space konsepti kavisli panoramik openR ekran teknolojisiyle dikkat çekiyor.
BYD Dahan modelinin 1.008 km CLTC iddiası yaklaşık 566 km otoyol testiyle karşılaştırıldı.
Stellantis 1.2 PureTech motorlardaki yağlı triger kayışından zincire geçiş sürecini açıkladı.
Otomotiv dünyasının son dönemdeki en çarpıcı yenilikleri ve sektörel hamleleri detaylı bir yayınla ele alındı. Paris Fuarı'nda sergilenen Renault E-Space konsepti üzerinden geleceğin kabin tasarımları ve openR ekran mimarisi tartışıldı.
Hyundai markasının küçük sınıf temsilcisi Bayon modelinin Tucson hatlarını andıran çizgileri, büyüyen iç hacmi ve hibrit motor seçeneği incelendi. Araçtaki bu değişimlerin fiyat etiketine nasıl yansıyacağı ve erişilebilirlik durumu masaya yatırıldı.
Çinli üretici BYD'nin hibrit ve elektrikli araç stratejisi kapsamında Atto 8 modeli ile Dahan sedanı değerlendirildi. Dahan'ın kağıt üzerindeki 1.008 kilometrelik CLTC menzil verisinin, yapılan otoyol testinde elde edilen yaklaşık 566 kilometrelik sonuçla arasındaki fark yorumlandı.
Chery markasının Omoda 5 serisinde Malezya pazarında yaşanan arka aks problemi ve üreticinin geri çağırma kararı programın diğer başlıkları arasında yer aldı. Türkiye'deki araçların süspansiyon yapıları ve tedarikçi sorumlulukları detaylandırıldı.
Yayın serisinin kapanış bölümünde Stellantis grubunun 1.2 PureTech motorlarında yaşanan sorunlar ve yapılan resmi özür ele alındı. Yağ içerisinde çalışan triger kayışı yerine yeni nesilde zincirli sisteme geçiş adımları kullanıcı güveni ekseninde konuşuldu.
AI YORUMU
Oto Gündem programında ele alınan Stellantis'in 1.2 PureTech motor sorunu ve 566 kilometrelik otoyol test sonucu, kağıt üstündeki verilerle gerçek dünya koşullarının ne kadar farklılaşabileceğini net biçimde gösteriyor. Üreticilerin resmi menzil iddiaları ile kullanıcıların otoyolda elde ettiği yaklaşık 566 kilometrelik sonuç arasındaki bu marj, otomobil alıcılarının karar sürecinde artık laboratuvar verilerinden ziyade pratik testlere yönelmesini zorunlu kılıyor.
Gazete Pencere, eylülde Türkiye genelinde en çok satılan on elektrikli otomobilin listesini yayımladı. Liste, aylık satış rakamlarına dayanarak hazırlanmış ve sektördeki büyüme trendini yansıtıyor. Yayın, tüketicilerin ve otomotiv firmalarının ilgisini çekti.
Gazete Pencere, eylül satış verilerine göre 10 en çok satılan EV'i derledi
Liste, Türkiye çapındaki perakende satış rakamlarını içeriyor
Yayın, elektrikli araç talebindeki artışı gösteriyor
Gazete Pencere, geçen ay gerçekleşen elektrikli otomobil satışlarını inceleyerek eylülde en çok tercih edilen on modeli sıraladı. Hazırlanan rapor, perakende bayilerinden alınan aylık satış verilerine dayanıyor ve sektördeki hareketliliği ortaya koyuyor.
Listede yer alan araçlar, farklı fiyat segmentlerinden ve markalardan oluşuyor; bu durum, tüketicilerin geniş bir seçenek yelpazesi arasından tercih yapabildiğini gösteriyor. Ayrıca, satış rakamları, elektrikli araçların Türkiye pazarındaki payının sürekli artışını destekleyen bir veri sunuyor.
Gazete Pencere’nin bu yayınını, otomotiv sektöründeki analistler ve yatırımcılar yakından takip ediyor. Elde edilen bilgiler, firmaların gelecek modellerine yön verirken, politika yapıcıların altyapı ve teşvik politikalarını şekillendirmesine de yardımcı olabilir.
AI YORUMU
Bu sıralama, Türkiye’de elektrikli araçların yaygınlaşmasının somut bir göstergesi. Özellikle şehir içi ulaşımda EV tercih eden tüketiciler ve yeni modeller geliştiren üreticiler bu veriden fayda sağlayacak. İlerleyen aylarda satışların daha da artması beklenirken, şarj altyapısının güçlendirilmesi kritik bir faktör olarak öne çıkıyor.
Fotoğraf: CNN Türk 
