EGİAD Başkan Vekili: Türkiye elektrikli araç pazarında söz sahibi olmalı

Çinli üreticinin yeni elektrikli mini aracı Wuling Macaron, iki farklı menzil seçeneği ve 279 milyon VND'den başlayan fiyatlarla Vietnam'da satışa çıktı. Araç, kentsel mini elektrikli otomobil segmentinde yerli rakibi VinFast modelleriyle doğrudan rekabete giriyor. Gelişmiş donanım ve DC hızlı şarj desteği sunan model, önceki nesline kıyasla daha yüksek bir fiyat etiketine sahip.

• İki farklı batarya paketiyle 205 km ve 300 km sürüş menzili sunuluyor.
• Giriş fiyatı 279 milyon VND iken üst paket 339 milyon VND seviyesinde.
• 35 dakikada yüzde 30'dan 80'e hızlı DC şarj desteği sağlıyor.

Çin merkezli otomotiv markası Wuling, mini elektrikli araç pazarındaki varlığını yenilenen Macaron modeliyle Vietnam'a taşıdı. Geçmişte Hongguang Mini EV adıyla satılan modelin yerini alan araç, hem isim değişikliği hem de güncellenen teknik altyapısıyla vitrine çıktı. İki farklı donanım paketiyle kullanıcıların beğenisine sunulan otomobil, sırasıyla 279 milyon ve 339 milyon VND perakende fiyatıyla alıcı bekliyor.

Gövde yapısında 3 kapılı hatchback mimarisine geçen Wuling Macaron; 3.260 mm uzunluk, 1.510 mm genişlik, 1.580 mm yükseklik ve 2.190 mm aks mesafesi değerleriyle tasarlandı. Genç kitleyi hedefleyen yuvarlak hatlı dış gövde, beş farklı renk seçeneğiyle destekleniyor. Üst donanım paketinde LED aydınlatmalar ve kabin içi 8 inçlik multimedya ekranı standart olarak yer alıyor.

Mekanik tarafta 40 beygir güç ve 85 Nm tork üreten bir elektrik motoru barındıran mini araç, en fazla 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Giriş seviyesindeki model 16,2 kWh kapasiteli LFP batarya ile 205 km menzil sağlarken, üst paketteki 25,1 kWh batarya tek şarjla 300 km yol vadediyor. Otomobilin bataryası, 19,4 kW DC hızlı şarj istasyonlarında yaklaşık 35 dakikada yüzde 30'dan yüzde 80 doluluğa erişebiliyor.

Güvenlik tarafında elektronik denge kontrolü (ESC), yokuş kalkış desteği, ABS, arka park sensörleri ve geri görüş kamerası gibi donanımlar sunuluyor. Buna karşın Wuling, Vietnam pazarında 285-296 milyon VND aralığında satılan ve dokuz ayda 42 binden fazla teslimata ulaşan VinFast VF 3 karşısında zorlu bir fiyat ve altyapı rekabetiyle yüzleşecek.

Kaynak: Vietnam.vn Haberin tam sayfası →

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu verilerine göre Türkiye genelinde elektrikli araç şarj hizmeti tüketimi eylül ayında 83 bin 253 megavatsaate düştü. Toplam şarj işlemi sayısı ise 3 milyon 152 bin 733 olarak kayıtlara geçti.

• Eylül ayında toplam şarj işlemi sayısı 3 milyon 152 bin 733 oldu.
• Şarj hizmeti piyasasındaki elektrik tüketimi 83 bin 253 megavatsaate indi.
• Toplam şarj noktası sayısı ülke genelinde 48 bin 971 seviyesine çıktı.

Türkiye'deki elektrikli araç ekosisteminin eylül ayı performansına ilişkin detaylar netleşti. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından paylaşılan aylık rapor, şarj hizmeti piyasasındaki hareketliliğin önceki aya kıyasla yavaşladığını ortaya koydu.

Yaz döneminin son ayında kaydedilen istatistiklere göre, ağustos ayında 97 bin 469 megavatsaat olan toplam elektrik tüketimi eylül ayında yüzde 14,6 oranında bir azalışla 83 bin 253 megavatsaate geriledi. Benzer şekilde, toplam şarj işlem adedi de ağustostaki 3 milyon 527 bin 70 seviyesinden eylülde 3 milyon 152 bin 733 adet seviyesine indi.

Tüketilen elektriğin altyapı türlerine göre dağılımı incelendiğinde, hızlı şarj olarak bilinen DC noktalarının ağırlığı net bir şekilde görüldü. Toplam tüketimin 68 bin 637 megavatsaatlik kısmı DC istasyonlarında gerçekleşirken, alternatif akımlı AC noktalarından 14 bin 617 megavatsaat enerji çekildi.

Altyapıdaki genişleme hızı ise eylül ayında da kesintisiz sürdü. Ülke genelindeki toplam soket sayısı 48 bin 971'e ulaşırken, tescilli elektrikli otomobil ve araç sayısı da 491 bin 492 rakamını gördü. Öte yandan, tüketilen enerjinin önemli bir bölümünün Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti belgeli yeşil şarj istasyonlarından sağlanması çevreci ulaşım açısından öne çıkan bir detay oldu.

İllere ve işletmecilere göre yapılan dağılımda İstanbul tüketim rekorunu elinde tutarken, ağlarda Trugo liderliğini korudu. Saatlik bazda ise en yoğun elektrik çekimi akşamüstü saatlerinde yaşandı.

Kaynak: Cumhuriyet Haberin tam sayfası →

Çin otomotiv pazarında içten yanmalı motora sahip araçların payı kısa sürede yüzde 33 seviyesine kadar geriledi. Eylül ayı istatistiklerine göre tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerin toplam satışlardaki payı yüzde 67'ye ulaştı. Bu büyük dönüşüm, ülkenin petrol tüketiminde milyarlarca dolarlık tasarruf sağlamasına zemin hazırlıyor.

• Benzinli araçların satış payı beş yıl içinde yüzde 90'dan yüzde 33'e düştü.
• Tamamen elektrikli ve hibrit araçların toplam pazar payı Eylül ayında yüzde 67 oldu.
• Trafikteki elektrikli araçlar yılda 305 milyon varil petrol tüketimini engelliyor.

Uzak Doğu'nun dev ekonomisinde ulaşım sektörü köklü bir değişim sürecinden geçiyor. Geleneksel yakıtla çalışan otomobillerin pazar payı kısa sayılabilecek bir zaman diliminde ciddi bir düşüş yaşayarak üçte bir oranına kadar geriledi. Eylül dönemi verileri, alternatif enerji kaynaklarıyla hareket eden taşıtların pazarın ezici çoğunluğunu ele geçirdiğini açıkça ortaya koyuyor.

Gerçekleştirilen son istatistiklere göre pazarın yaklaşık yarısını tamamen akülü araçlar doldururken, geri kalan önemli bir kısım ise şarj edilebilir hibrit alternatiflerden oluşuyor. İki kategorinin toplamı pazarın üçte ikisinden fazlasını kapsayacak büyüklüğe erişti. Bu durum, motor teknolojilerinde tercihin kalıcı biçimde yön değiştirdiğini ve yeni nesil taşıtların ana akım haline geldiğini kanıtlıyor.

Söz konusu teknolojik evrilme, ülkenin enerji ithalatı dengelerini ve dışa bağımlılığını doğrudan etkiliyor. Araştırma kuruluşlarının paylaştığı rakamlara göre trafikte aktif olarak yer alan milyonlarca elektrikli taşıt, devasa miktarda ham petrol ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Brent petrolün mevcut seviyeleri baz alındığında bu durum milyarlarca dolarlık finansal kaynağın ülke içinde kalmasını sağlıyor.

Günlük ve aylık ölçekte hesaplanan tasarruf rakamları, çevreci ulaşım hamlelerinin ekonomik boyutunu gözler önüne seriyor. Sadece günlük bazda devasa varil tasarrufu sağlanırken, bu durum enerji lojistiğindeki maliyetleri de aşağı çekiyor. Tanker kiralama bedelleri ve nakliye masrafları düşünüldüğünde sağlanan ekonomik avantajın boyutu daha net anlaşılıyor.

Bununla birlikte, akaryakıt talebinin azalması elektrik enerjisine duyulan gereksinimi artırıyor. Bahsi geçen araç filosunu beslemek için ciddi oranlarda enerji üretilmesi gerekiyor. Buna karşın, temiz enerji yatırımları ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen yüksek üretim oranları, ülkenin bu yükü dengelemesini ve toplam üretimin kayda değer bir kısmını yeşil enerjiden karşılamasını sağlıyor.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →

Enerji çalışmaları yürüten Ember'in verilerine göre, Türkiye yollarındaki 509 bin elektrikli araç her yıl yaklaşık 2,87 milyon varil petrol tüketiminin önüne geçiyor. Araç sayısının gelecekte artmasıyla birlikte bu tasarruf oranının önemli ölçüde yükselmesi öngörülüyor. Güncel projeksiyonlar, 2040 yılında bu sayının 10 milyona ulaşabileceğini gösteriyor.

• Türkiye genelinde yollardaki toplam elektrikli araç sayısı 509 bine ulaştı.
• Mevcut filo yılda 2,87 milyon varil petrol tüketimini engelliyor.
• EPDK verilerine göre 2040 yılında elektrikli araç sayısının 10 milyona çıkması bekleniyor.

Son yıllarda otomotiv pazarında hane halkı ve ticari kullanımda payını artıran elektrikli taşıtlar, enerji ithalatı ve fosil yakıt tüketimi dengesinde kayda değer bir rol oynamaya başladı. Enerji sektörü odaklı araştırmalar gerçekleştiren Ember tarafından paylaşılan güncel istatistikler, bu dönüşümün yarattığı somut neticeleri gözler önüne seriyor. Buna göre, ülke genelinde sayıları 509 bini bulan çevreci otomobiller ve hibrit modeller akaryakıt bağımlılığını aşağı çekiyor.

Yapılan hesaplamalara dayanarak, mevcut filonun günlük bazda yaklaşık 8 bin varil akaryakıt tasarrufu sağladığı tespit edildi. Yılın ilk sekiz ayındaki veriler ve Brent petrolün varil başına 100 dolar olduğu varsayımı üzerinden yapılan değerlendirmeler, bu durumun ekonomik boyutunu da ortaya koyuyor. Aylık ortalama 236 bin varil tüketimin önüne geçilirken, yıllık toplam tasarruf hacmi ise 2,87 milyon varil seviyesinde hesaplanıyor.

Filo büyüklüğünün gelecekteki olası senaryoları da raporun dikkat çeken başlıkları arasında yer alıyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu projeksiyonlarına paralel olarak araç adetlerinin 10 milyon seviyesine tırmanması durumunda, yıllık tasarrufun 56,38 milyon varile çıkabileceği hesaplanıyor. Bu rakam, ülkenin toplam benzin ve motorin tüketiminin kayda değer bir kısmının artık yakıt depolarına girmeyeceği anlamına geliyor.

Çevreci otomobillerin akaryakıt tüketimini azaltmasındaki başarı, beraberinde yeni bir elektrik enerjisi talebini de getiriyor. Mevcut filonun günlük tüketiminin 3,42 GWh olduğu ve bunun yıllık bazda 1,25 TWh seviyesine ulaştığı belirtiliyor. Ülkenin yenilenebilir enerji kaynaklarından elde ettiği üretim miktarı göz önüne alındığında, şarj altyapısının elektrik üretim potansiyeliyle uyumlu şekilde büyümesi önem arz ediyor.

Uluslararası kıyaslamalarda ise Türkiye'nin tamamen elektrikli otomobil pazar payı açısından bazı ülkeleri geride bıraktığı görülüyor. Avustralya pazarındaki oranlar geçilirken, Birleşik Krallık, Almanya, Fransa ve Çin gibi büyük pazarların gerisinde kalındığı dikkat çekiyor. Pazarın gelişim hızı, önümüzdeki yıllarda bu oranların yukarı yönlü ivme kazanacağına işaret ediyor.

Kaynak: DonanımHaber Haberin tam sayfası →